Met ingang van 1 januari 2012 wordt de annual mileage Economy plus option verhoogd naar
$ 499,-- per jaar. Zie hier.
Afdrukvoorbeeld
Met ingang van 1 januari 2012 wordt de annual mileage Economy plus option verhoogd naar
$ 499,-- per jaar. Zie hier.
Bedankt vd tip, ons Premier Membership loopt eind december af en zijn niet in de gelegenheid om nog "even" voor dit jaar nog een extra retourvlucht te boeken voor de miles :oops:....
Ik heb een vraagje hierover. Vanaf 1 sept 2011 worden met toestellen van Continental gevlogen naar DC en Newark. Dit zijn Boeing 757-200 toestellen die geen economy plus hebben. Stel je betaalt voor deze fee van $ 499.00, waar kom je dan te zitten? Business class?
Ik mag normaal als Elite vlieger in Economy Plus zitten, op deze vluchten mocht ik bij de nooduitgang zitten en dus met veel beenruimte. Ik vermoed dat dit ook zal gelden hiervoor, maar weet ik niet zeker ...
Voor dat geld? Zit je er gewoon naast! Vergeet niet dat als je een Economyplus fee betaalt je alleen maar recht hebt op een economyplusstoel als die beschikbaar is. En laten ze nu schaars zijn in de Continentalvliegtuigen. Je kunt ze ook niet, zoals in een United vliegtuig, van te voren vastleggen. Voor die vluchten heb je dus de meeste kans op een gewone economy stoel.....en verder niet zeuren. That's life! Daarom boeken sommige slimmerikken de vlucht via Chicago of vertrekken ze vanaf Brussel.
@Sunny isles girl;
Als dat zo zou zijn dan zou ik per direct de $499 op tafel leggen. Continental Airlines beschouwt in de 757 de stoelrijen 7 t/m 14 als 'preferred seats' omdat deze het dichts bij de uitgang zitten. Deze stoelen en de stoelen op de exits rows zijn in eerste aanleg beschikbaar voor frequent flyers en passagiers die hebben betaald voor economy plus. Helaas voor jou dus geen automatische upgrade naar Business Class.
Voor diegene die deelnemen in het United Mileage Plus programma:
Part of the merger between United and Continental involves converting to a new technology system, late in the first quarter of 2012. At that point, we'll begin delivering the benefits of the 2012 MileagePlus® program. Until then, elite members' 2011 status and benefits will be extended. We will extend the validity of elite credentials as well, so elite members will continue to enjoy their benefits when flying on United and Star Alliance™ member airlines.
The complete article : http://hub.united.com/News/LoyaltyProgr ... ended.aspx
Met dank aan Edwin ( Edwin & Wendy & Vincent ) die mij hierop attendeerde
Prima actie, daar gaan we zeker nog gebruik van maken.
wilt dit ook zeggen dat je dit jaar nog gebruik kan maken van het aantal mijlen voor een gratis vlucht?
Ik weet nog dat vorig jaar je rond de 55 000 mijlen nodig had voor een ticket round trip. Ik heel blij omdat ik er nu rond de 60 000 gespaard heb en ik zie dat je er nu 100 000 nodig hebt!
Dat wordt dan nog jaren verder vliegen/sparen...
Weet er ook iemand of je vanaf nu 1 kaartje kan hebben voor alle familieleden? Want zoon of dochter gaan hier niet altijd mee op reis...
De saver award tickets zijn nog steeds 60k. Als deze echter niet meer beschikbaar zijn dan kun je alsnog je miles gebruiken tegen het standard tarief (110k). Handig voor mensen met veel miles. Als je bij United niets kunt vinden in de saver award categorie dan moet je even breder zoeken. Soms vind je bij de Star Alliance partners nog een ’koopje’.
Voor twijfelaars met lange benen:
De prijs van de economystoelen wordt per 6 januari met $ 74 verhoogd naar $ 499. Overweeg je Economyplus stoelen? Dan kan het voordelig zijn om ze nu te bestellen!
Het is vaak voordeliger om de stoelen vooraf te bestellen dan dit ter plekke te doen. Aan de balie betaal je per persoon. Als je vooraf betaalt, mag je voor die prijs met twee personen profiteren!
Voor twijfelaars met lange tenen:
Voorkom teleurstelling: lees de voorwaarden goed en bedenk dat ze pas eind 2011 begonnen zijn met de ombouw van Continental-vliegtuigen........#-o
Klopt inderdaad, ook wij hadden als United Premier Member de 'preferred seating' aan boord vd 757-200Omdat wij in 2011 onze "Mileage-quota" net niet gehaald hebben moeten wij voor 2012 weer een 'Annual' aanschaffen. Heb geprobeerd om deze te boeken, want wilde nog van de oude prijs ( $425 ) profiteren want dat halen wij er met gemak uit. Door problemen met de implementatie van het nieuwe frequent-flyer programma is besloten om de 2011-status met 3 maanden te verlengen. Dat houdt wel in dat ik nu geen annual kan aanschaffen om dat het systeem zegt dat ik Premier-member ben en derhalve complimentary access heb voor Economy Plus. Derhalve kan ik nu geen annual nemen voor de overige vluchten die ik later dit jaar nog ga maken, maar United/Continental schijnen later dit kwartaal met een oplossing te komen.
Vooralsnog vliegen wij dus over een kleine maand weer Economy Plus ;)
De miles die je krijgt tijdens de 'verlengingsperiode' tellen overigens niet mee voor de 2012 kwalificatie, da's nou weer jammer....
Als je de komende vluchte nu al boekt, en E-plus (comp. via Premier) stoelen vastlegt, zou je dan achteraf alsnog moeten betalen hiervoor ?
Als de annual steeds prijziger wordt, overweeg ik om het maar per vlucht te bekijken.
We hebben nu 2 Aer Lingus vluchten in de rij staan, dus United is geen hoofdzaak meer.
De prijs blijft uitendelijk het bewijs.
Een hele goeie vraag. Ik denk eerder dat je dan gelijk moet betalen. Als het computersysteem goed gemaakt is wordt er gecheckt wanneer de bevoorrechte status afloopt en wordt daar met het vastleggen van de stoelen rekening meegehouden. Het nadeel van mijn theorie is wat gebeurt er als je de beschermde status weet te verlengen en je hebt de economy plus plaatsen al betaald. Krijg je dan je geld terug?
Nee, bij ons i.i.g. niet. Zelfs niet na bellen, zeuren en bedelen....zielig doen: goeie klant enz. enz. Maar misschien lukt het bij een ander wel.
Heb hetzelfde dilemma als Gerrit. Er zijn soms aantrekkleijker aanbiedingen, maar ja we hebben nu eenmaal E+, dus zullen we ruim zitten ook...:mrgreen:.
En dan maar hopen dat je geen Continental toestel krijgt waar nog geen E+ in zit.
Wat gaven ze als reden op dat je het betaalde bedrag niet terug kreeg?
Wij hadden ooit (2008) voor de heen en terugreis op de intercontinentale vluchten E+tickets gereserveerd tijdens het boekingsproces. Daarna ben ik pas uit gaan zoeken hoe het met het jaarabonnement zat. Dat was niet slim, want je moet natuurlijk altijd eerst kijken, dan denken en dan pas doen. De kosten voor twee vluchten bedroegen bijna net zoveel als een abonnement. Ik heb direct telefonisch overlegd met de vraag of ik de E+ stoelen kon annuleren en alsnog een jaarabonnement op E+ kon nemen. Dit werd stelselmatig geweigerd. Gekocht= gekocht. Niet zo klantvriendelijk, maar er is weinig aan te doen. Sinds die tijd hebben we een abonnement.........:-&.
@Ebelix;
Continental is ook een veel kleiner toestel en dan ook nog geen Economy plus stoel. Ik vind wel dat het dan achteruit gaat. Ik heb jarenlang United gevlogen in de economy plus klasse en ook nog door de miles een gratis ticket gehad, maar ik vind dit wel een flinke achteruitgang.
Same here, vandaar dat we de Skymiles pas maar weer uit het stof getrokken hebben :lol:
Ook gezien de ticketprijzen van onze "voormalige" eerste keus.
Eind augustus gaan we weer richting Florida en hebben een 3 daagse stopover in Washington gepland.
Alle vluchten staan op één ticket. Nu was het altijd zo dat je bij Delta op een internationaal ticket geen bijkomende kosten krijgt voor bagage tijdens een 'Domestic' vlucht.
Maar dit keer vliegen we (voor het eerst) met United en kan bij hun op de site hier niets over vinden.
Zijn er bijkomende bagagekosten voor onze binnenlandse vlucht??
Edit:
:oops: Geloof dat ik iets te snel was met mijn vraag.
Vond dit bij 'United's International checked baggage' uitleg
Lijkt er dus op dat het geld gaat kosten dit keer.:sad:Citaat:
For a trip that includes a stopover, your bags will be checked to your stopover point, where you will collect your bags. When you resume travel, you may check your bags again, subject to applicable fees from the new point of check-in to the destination.
Daar lijkt het inderdaad op. Het moet tegenwoordig allemaal geld kosten.
http://img4.imageshack.us/img4/5815/unitedbagage.jpg
Dit geldt uitsluitend indien deze vervolgvlucht GEEN onderdeel is van een (andere) transatlantische vlucht.
Wij hebben tot nu toe al 2 keer een wisseling gehad in ons vluchtschema, en 2 keer niet possitief.
Is het mogelijk om je standby te laten zetten voor een vroegere vlucht?
En zitten hier kosten aan verbonden.
Ik namelijk helemaal geen idee hoe zoiets werkt vandaar mij vraag.
Onze heen vlucht heeft een hele lange stop in chicago en onze terug vlucht is verplaats van `s avonds naar `s morgens vroeg.
Nu kan ik nog leven met de terugweg maar de heen weg word zo wel heel erg lang, vandaar mij vraag.
ietie neem eerst eens contact op met de organisatie waarbij je hebt geboekt, misschien is er nog wat aan te doen.
Verder kun je je altijd op een vroegere vlucht op de waitlist laten zetten maar zoals ik altijd begrepen heb gaan je koffers dan helaas wel met de oorspronkelijke vlucht mee. Dus je moet dan alsnog op je koffers gaan wachten, maar je kan wel alvast je auto ophalen en wat gaan eten op MCO.
Alhoewel je nergens recht op hebt (je kunt het niet eisen) zullen ze er niet snel moeilijk over doen. Ik heb mezelf enkele malen gewoon eerder op het vliegveld gemeld en gevraagd of ik met een eerdere vlucht mee kon. No problem: als er plaats is boeken ze je zo om. Is er geen plaats dan zetten ze je op de standby lijst. Daarvoor geldt wel: wie het eerst komt, die het eerst vliegt.
Nogmaals: Als je het vraagt proberen ze je te helpen.
Als je het eist ... dan krijg je (meestal) niets.
Het beste is om United te bellen en te vragen of je niet op een eerdere/latere vlucht geboekt kan worden. Als reden wel opgeven dat zij de boekingen elke keer aanpassen.
Kijk zelf eerst welke vluchten eerder en later gaan. Ook bij Continental.
@verwijderd;
Dat is dus ook geen optie dan ben ik nog pas heel laat in onze villa.
Ik vrees dat ik op dit moment niks anders kan doen dan allleen maar duimen dat de tijden
weer veranderd worden en dan deze keer positief voor ons.
Zo las ik het ook. Dus omdat we vanuit Washington doorvliegen (via Ft. Lauderdale) naar Key West is er hier dus schijnbaar sprake van een binnenlandse vlucht, ondanks dat alles op één 'international Itinenary' staat.
Dit in tegenstelling tot Delta. We zijn er zelfs een keer door iemand van Delta op gewezen dat we er op moesten letten dat we voor onze stopover vlucht van New York naar Miami niet voor de koffers moesten betalen.
Maar elke luchtvaartmaatschappij heeft uiteraard z'n eigen regels en we zien het ter plaatse wel.
Even heel duidelijk: Bel nou (direct, subiet, onmiddellijk, seffens, niet weldra maar nu, maintenant, tout de suite, heute nog, nondedju!) op, leg de zaak voor en vraag om een oplossing. Dat is de enig juiste optie. Als je gaat zitten duimen verandert er echt niks........](*,)
Ik zeg uit ervaring: doen! In veel gevallen krijgt de klant net iets meer dan waar hij recht op heeft. Blijf vriendelijk, beleefd en hou alle opties open.
Alleen zal er nu niemand meer zijn om te bellen en morgen moet je er natuurlijk wel de mogelijkheid toe hebben als je werkt.
En het grote probleem blijft dat er ook mogelijkheden moeten zijn, iedereen weet inmiddels dat United en Continental vluchten aan het samen voegen zijn en dat er hierdoor continu wijzigingen plaatsvinden en zelfs gewoon vluchten compleet verdwijnen uit het schema.
Hier kan de reisorganisatie uiteindelijk niets aan doen maar krijgt natuurlijk wel de klagende gedupeerde reiziger aan de lijn. Ook wij hebben dit aan de hand gehad en konden in eerste instantie de wijzigingen alleen maar slikken. Gelukkig voor ons bleven ze wijzigen en konden we vlak voor de vakantie na een belletje met een zeer behulpzame en vriendelijk UA medewerker wel wijzigen. Maar als dit niet had gekund hadden wij helaas ook de zeer lange overstap moeten slikken.
Maar denk wel even om dat de medewerkers van de reisorganisatie hier ook vastzitten aan de wil of onwil van UA medewerkers om hier een oplossing voor te zoeken. En helaas boek je nog steeds een ticket om vervoerd te worden van A naar B en kan je je niet beroepen op de aangegeven vluchtschema's op het moment van boeken.
En mocht het zo zijn dat je langer moet wachten probeer er dan toch wat van te maken, anders bederft het meteen de vakantiepret en dat zou zonde zijn.
Je kan toch 's avonds United in Amerika bellen.
Beschikbaarheid is een issue maar uit ervaring weet ik dat Amerikanen hun tickets altijd laat boeken. Als er nog genoeg tijd totdat je vertrek kunnen er nog mogelijkheden zijn wanneer United meewerkt.
En ik zou ook zeker met United in de US bellen, afgezien feit dat ze 24uur bereikbaar zijn (per dag dus), zijn die veel flexibeler en behulpzamer ! Ik ben ook al vaak op die manier heel goed geholpen, omzetten van vluchten, etc.In het recente verleden in ieder geval niet. Op het moment dat je op die stoelen geboekt staat, checkt niemand meer achteraf of je daar op dat moment nog recht op hebt. Op het moment van boeken wordt gekeken, daarna niet meer.
Ik heb zelfs met heel lief en aardig doen (bellen met de US, zie ook hierboven) voor elkaar gekregen dat we met 4 personen Econ+ zitten, terwijl er maar 1 Premier Exec Member is (ik dus). En als je dus eenmaal zo geboekt bent, is het verder klaar ;-)
We hebben jullie pad al gevolgd en vliegen nu Delta, vanaf Brussel. Voor €534,- p/p
Usafun heeft voor mij alle mogelijk opties onderzocht, ook een telefoontje naar de vliegtuigmaatschappij mocht helaas niet baten.
De oorspronkelijk vlucht is gecanceld en wij zitten op de eerst volgende vlucht, er zit dus niks anders op dan veel geduld hebben en wachten, en wachten en wachten.....
Hebben ze dan ook de mogelijkheden gecheckt om via Washington te vliegen?
Vanaf Chicago O'Hare gaan er 5 vluchten per dag naar Orlando. 3 voor 12 's middags en 2 na 12 uur. Een om 1 uur en een om 6 uur. Die van 1 uur kan je niet halen omdat je te laat in Chicago arriveert.
Vanaf Washington Dulles gaan ook 5 vluchten per dag. Een voor 12 uur 's middags en 4 in de loop van de middag en avond. Dit sluit veel beter aan op de vluchten uit Europa dan de doorverbinding in Chicago.
Retour zijn er uiteraard ook 5 vluchten vanauit Orlando naar beide steden. Naar Washington 2 in de ochtend en 3 in de middag. De beste aansluiting is waarschijnlijk de 13.45 uur. Naar Chicago gaan 2 vluchten in de morgen en 3 in de middag. De middag vluchten gaan om 12.19 uur, 14.22 uur en 16.32 uur. De laatste is te laat voor de doorvebinding naar Europa maar de andere 2 moeten te doen zijn.
Ik heb gezocht op een doordeweekse dag in april.
Wellicht kan je toch United bellen of contact opnemen met Usafun. Het is belangrijk dat je laat blijken waar je het over hebt zonder boos te worden. Keep smiling is erg belangrijk.
De mensen bij USAfunvacations kennende doen die echt wat ze zeggen en als die aangeven alle mogelijkheden bekeken te hebben en gebeld te hebben met United is er dus geen mogelijkheid om om te boeken.
Er zijn misschien wel andere vluchten maar je zit dan nog met je boekingsklasse, als jouw boekingsklasse op deze andere vluchten al vol is kan de reisorganisatie je niet over plaatsen hoe graag ze ook zouden willen. Dan ben je nml. overgeleverd aan United en als die het verzoek afwijzen zoals bij het telefoontje van USAfunvacations aan United dan houdt het toch echt op.
Dan is het een kwestie van hopen op een positievere vluchtwijziging in de komende tijd en anders genieten van je lay over die wat langer is dan gepland en gehoopt.
Nou nog een keer, dan schei ik er maar over uit en met alle respect voor alle reisorganisaties die ongetwijfeld hun best zullen doen: Bel nou gewoon zelf met United in zulke gevallen.
Zorg dat je weet waar je over praat, zoals Ebelix ook al aangeeft, raadpleeg het vluchtschema van die dag. Bekijk wat je zelf graag zou willen en leg het voor.......aan de beslisser. En dat is niet de touroperator maar de luchtvaartmaaschappij!
Eens met Teleton, en ik raad je ook aan met United USA (of India, tenminste zo klinkt het) te bellen; heel behulpzaam en flexibel. Maar ook mijn laatste advies ;)
Ze hebben inderdaad gekeken naar alle opties met een tussen stop in verschillende plaatsen, maar aangezien het mei vakantie is zitten de vluchten gewoon vol.