Vliegen met Continental Airlines

Heen gaan we via Newark met een 767-200, Newark naar Orlando 757-200. Terug Orlando naar Houston 737-800, van Houston naar Amsterdam een 777-200. Normaal vliegen wij terug via Newark maar wilde niet met een 757-200 de plas over. Vorig jaar ging een groter toestel terug met aankomst 8.20 maar dit keer niet. Nu komen we ook om 8.20 aan en zelfde vertrektijd als via Newark toen. Houston ken ik niet maar moet groot zijn. Newark zit in ieder geval bij de uitgang voor een peuk de Starbucks. Verder vind ik het op zich geen bijzondere luchthaven. Maar dat vind ik van Orlando int. ook niet.

Vorig jaar in juni was mijn eerste verre vakantie dus ook eerste vlucht. Ken geen andere luchthavens. Mijn mannetje wilde op vakantie vliegen naar Griekenland of Spanje of wat ook als het maar vliegen was. Als ik iets doe doe ik het goed dus maar meteen naar Florida. In augustus weer meteen nog een keer geweest.

Wanneer vliegen jullie, komen we elkaar wellicht ook nog tegen in Florida? :D

Wij gaan 26 April tot 7 Mei. Hmm, wij moeten wel met de 757-200 is dat zo'n drama dan? Waar gaan Jullie naartoe? Alleen Orlando?

Wij zitten 2 dagen in Orlando 5 dagen aan de golf van Mexico, 2 dagen in Miami en 2 in Cocoa beach. Dit Jaar geen Parken (vorig jaar al gedaan) alleen Bush Gardens in Tampa proberen.

Nee hoor geen drama maar vind persoonlijk een groter toestel prettiger voor een langere vlucht...

Wij zitten van 30-05 tot 07-06 in Orlando, dan tot 09-06 in Naples, tot 12-06 in Fort Lauderdale en tot 19-06 in Orlando.

De 757-200 zijn niet ontworpen om de plas over te steken. Het toestel was bedoeld om op drukke korte en middellange routes meer mensen te vervoeren. Gaanderweg is men dit toestel gaan gebruiken voor transatlantische overtochten. Een nadeel is dat er maar 1 gangpad is, de stoelen smaller zijn dan in een 767 of 777 en dat de ruimte tussen de stoelen ook krapper is. Op www.seatguru.com en op de site van Continental kan je meer informatie vinden.

Wij hebben zojuist de bevestiging binnen van Continental Airlines.

Vetrek 30 juni vanaf Amsterdam (met 777-200) via Houston naar Orlando (met 737-800).
Terug op 21 juli vanaf Miami (met 737-300) via Newark naar Amsterdam (met een 767-200).

Ik heb juist deze vluchten genomen om niet in een 757 te zitten en toch de voordeligste prijs te hebben van 465,- p.p..

Ik heb via de site alle stoelen al gereserveerd. Nu nog via internet inchecken als de tijd daar is en Florida Here We Come!!

Al met al heel tevreden vooralsnog.

Is je totaalbedrag van 1800 en een beetje inclusief alle belastingen of komen daar nog vliegbelastingen bovenop ?
Ach, zag net via vliegtarieven idd inclusief alles dus inderdaad mooie prijs hoor. Je snoept paar dagen van school zo te zien

Ja, inderdaad, maar het scheelt nogal wat €'s. Ik zag bijvoorbeeld iemand op het forum hier vragen naar tarieven eind juli. Ik schrok me rot. Zo'n €900+ p.p.! Dan wordt het toch wel wat kostbaar met z'n vieren.

In zo'n laatste schoolweek wordt er alleen maar opgeruimd en spelletjes gespeeld (mijn oudste zit in het laatste jaar van de basisschool en mijn jongste heeft volgende week net haar eerste schooldag in groep 1). Netjes aanvragen en dan moeten die paar daagjes geen probleem zijn.

Ik wou de stoelen reserveren voor onze vlucht vrijdag maar nu blijkt dat er 5 plaatsen over zijn totaal verspreid over het vliegtuig. Wij reizen met drie kids en ik wil toch in ieder geval het liefst 2 om 3 zitten. Er zijn wel elite seats vrij (toegwezen aan elite members). Weet iemand of je dan die stoelen toegewezen krijgt of dat ze in het vliegtuig ter plekke nog iets kunnen doen. Heb ik namelijk wel eens meegemaakt ......dat ze vragen of je elders wil zitten zodat anderen naast elkaar kunnen.

Met welke maatschappij vlieg je?

Misschien is het handig om die maatschappij alvast even te bellen en te vragen hoe ze dit voor jou gaan oplossen.
Telefoonnummers in NL van de verschillende maatschappijen kun je gemakkelijk vinden via de website van Schiphol: http://www.schiphol.nl/Vluchtinfo/Lu...schappijen.htm

Bedankt Michael, heb het meteen gedaan en ze adviseren mij om 24 uur van te voren nogmaals online te reserveren. De elite member stoelen worden dan vrijgegeven.

Continental airlines

ik heb een vraagje ik ga aankomende vrijdag samen met mijn zus voor het eerst naar florida. nou heb ik mijn tickets via de email gehad, en mijn vraag is hoe moet ik dat doen me a4tje in tweeen knippen want zowel me heen al me terug reis staan op 1 a4tje.en kan ook maar 1 ticket nummer vinden? misschien heel dom dat ik het vraag maar weet niet wat ik moet doen.

alvast bedankt

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door stephanie84

nou heb ik mijn tickets via de email gehad, en mijn vraag is hoe moet ik dat doen me a4tje in tweeen knippen want zowel me heen al me terug reis staan op 1 a4tje.

---

Om eerlijk te zijn, denk ik niet dat je je tickets per mail ontvangen hebt. Waarschijnlijk bedoel je je iternary waarop je vluchtnummer en de vluchttijden en misschien je stoelnummers staan.

Over het inchecken geeft Continental overigens hier prima informatie. Ik zou dat even doorlezen, dan weet je wat je kunt verwachten als je 24 uur van te voren via internet incheckt.

Wanneer je niet vooraf via internet incheckt, kan je dat natuurlijk ook voor vertrek op Schiphol doen. Je gegevens zijn aan je paspoort gekoppeld, dus als je je paspoort toont, krijg je je boardingpas.

Ja, eerst lever je je bagage in en check je in (als je dat niet via internet al gedaan hebt). Daar laat je je paspoorten zien. dan krijg je je boardingpasses. Daarmee ga je door de douane. Bij de gate laat je boardingpasses en paspoorten weer zien.
Het is wel handig om die uitdraai met tijden en vluchtnummers te hebben om evt te zien of je vetraging hebt of zo.

hey petrajessy heb ik nog een vraagje als ik van te voren via ineternet incheck print ik dan thuis me boardingpassen uit of krijg ik die als ik bij bag drop kom?
misschien heel dom dat ik dit vraag maar ik wil wel een beetje voorbereid zijn.

alvast bedankt

Je print die uit, vervolgens bij de drop off in Amsterdam verscheuren ze hem en krijg je kartonnen boardingpasses (tenminste vorig jaar september ging het zo).

Wij vliegen 1 mei vanaf dusseldorf met continental; lezen dat er geen maaltijden worden geserveerd (reis was ook wel erg voordelig) maar weten nu niet of we food en beverage mee mogen nemen aan boord ?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door aagem

Wij vliegen 1 mei vanaf dusseldorf met continental; lezen dat er geen maaltijden worden geserveerd (reis was ook wel erg voordelig) maar weten nu niet of we food en beverage mee mogen nemen aan boord ?

---

Ongeacht waar je de info gelezen hebt, dit klopt niet. Zelfs op korte binnenlandse vluchten serveert CO standaard in alle klasses eten en drinken. Op intercontinentale vluchten zoals Dusseldorf naar de US zullen er standaard 2 maaltijden geserveerd worden. Afhankelijk van de lokale tijd zal bepaald worden wat voor type maaltijd dit is. Vooral de vluchten vertrekkend vanuit de US bieden voor airlinefood aardige maaltijden in economy. CO heeft een van de betere reputaties op het gebied van eten en drinken service voor wat betreft de US carriers.


Voor diegenen die daar niet mee uit komen; je mag zelf voedsel meenemen. Bedenk hierbij wel dat er altijd een (kleine) kans is dat er iemand aan boord is met een pinda-allergie. In geval dit een pittigere allergie betreft, zullen er aan boord geen pinda's geserveerd worden en verzocht worden om zelf meegebracht voedsel waar pinda (of sporen) inzitten niet te nuttigen. Drinken; gaat hem niet worden gezien de strikte vloeistofregels. Je zult pas aan de gate door de laatste securitycheck gaan -waar je aan desbetreffende regels moet voldoen- en het is niet te verwachten dat in de clean area rondom de gate een vending machine met drinken aanwezig is. Maar zoals gezegd; geen enkel probleem, CO heeft meer dan genoeg te drinken aan boord en verstrekt dit gewoon.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door aagem

Wij vliegen 1 mei vanaf dusseldorf met continental; lezen dat er geen maaltijden worden geserveerd (reis was ook wel erg voordelig) maar weten nu niet of we food en beverage mee mogen nemen aan boord ?

---

Vanaf Dusseldorf vlieg je geen Continental, die komt daar niet. Vanaf Newark (in je andere post had je het over Newark) vlieg je Continental, en die serveert NIET op alle vluchten een snack. Het is afhankelijk van de tijd dat je vliegt. Wel krijg je frisdrank en koffie/thee aangeboden tijdens de vlucht.

Hoi Jurgen en Stefan,

Wij hebben 12 feb. met CO vanaf Brussel naar Orlando gevlogen en kregen op de eerste vlucht een maaltijd en later nog een soort hotdog. Op de 2e vlucht van Newark naar Orlando kregen we een zakje chips met een chocolaatje.

Groetjes,
Minnie

Je boekt Continental wel degelijk van/naar Dusseldorf maar je VLIEGT met Lufthansa... hadden wij vorige week ook vanaf Newark (alleen gingen we niet omdat de piloten aan het staken waren en werden we door Continental keurig weer op Schiphol afgeleverd).

Op de lange vlucht serveren ze inderdaad 2x een "maaltijd". Op de kortere vlucht niet altijd. Dat zie je ook in het schema van Continental, de ene vlucht heeft als meal "none" en een vlucht later bijvoorbeeld als meal "snack" (meestal een broodje, chocolade en chips).

Daarom zei ik ook dat je niet Continental VLIEGT, maar Lufthansa dus. Op hun site kun je misschien zien of en wat ze serveren.

Gelezen op luchtvaartnieuws.nl:

Citaat:

---

Continental Airlines gaat in navolging van andere luchtvaartmaatschappijen een toeslag in rekening brengen voor reizigers die in economy class een stoel met extra beenruimte wensen. Per 17 maart kunnen reizigers die de benen willen strekken deze stoelen vanaf 24 uur voor vertrek bij het inchecken reserveren, zo meldt de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij.

De hoogte van de toeslag is afhankelijk van de te vliegen route. Op een enkele reis van Houston naar Newark moet zo’n 59 dollar extra worden neergeteld voor een stoel bij een nooduitgang. Leden van het frequent flyer programma OnePass met een Elite-status en hun reisgenoten kunnen ook na 17 maart zonder bijbetaling de beste plaatsen reserveren.

“Stoelen met meer beenruimte zijn waardevollere stoelen, en we willen ze aanbieden aan klanten die deze waarde erkennen”, meldt marketingdirecteur Jim Compton in een toelichting.

---

http://www.unitedcontinentalmerger.com/

Ben benieuwd wat dit voor de reiziger gaat betekenen
United en Continental samenvoegen

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door marjoleinenrick

http://www.unitedcontinentalmerger.com/

Ben benieuwd wat dit voor de reiziger gaat betekenen
United en Continental samenvoegen

---

In de prijzen NIETS...In beschikbaarheid naar de US... een heleboel meer...

Uit de nieuwsbrief:

Citaat:

---

Dear Mr. Michael J xxxxxxxx.

Today we announced that United Airlines and Continental Airlines will combine to create the world's leading airline, offering unmatched benefits and opportunities for business and leisure travelers and frequent flyers.

More Access to More Destinations
The new airline will be called United Airlines and will offer exceptional international gateways to Asia, Europe, Latin America and the Middle East from anywhere in the United States. Among other things, Continental's fuel-efficient fleet, New York hub and extensive Latin American routes, will combine with United's excellent domestic hub structure, Pacific routes and leading global brand.

The airline will have ten hubs, including hubs in the four largest U.S. cities. The new airline will serve 144 million customers per year as it flies to 370 destinations in 59 countries. We will also continue to provide service to all of the communities that United or Continental currently serve, including more than 140 small metropolitan areas and communities.

Shared Commitment to Performance and Service
Our new airline will combine our shared commitment to customer service with industry-leading on-time performance. We will be positioned to invest in globally competitive products, upgrade technology, refurbish and replace older aircraft, and implement best-in-class practices of both airlines. Our combined airline will have the most modern, fuel-efficient fleet (adjusted for cabin mix) and 75 new technology planes on order.

Enhanced Redemption Options
After the merger closes, which is expected to occur near the end of the year, you will participate in the industry's leading loyalty program. Your miles in both programs continue to be valid and can be used according to existing program rules. After the merger closes, we plan to combine our loyalty programs and when that happens, your miles in both programs will be combined into one account. And you will continue to experience the benefits of Star Alliance, including service to more than 1,000 destinations, more connecting opportunities, additional scheduling flexibility and access to reciprocal frequent flyer and airport lounge benefits with Star Alliance's 24 other member airlines around the world.

Based on our ongoing codeshare and joint venture partnerships and collaboration in Star Alliance, we are confident that we can successfully and seamlessly integrate our companies. Until the merger closes, United and Continental will operate independently as competitors and remain focused on improving your flying experience.

As for now, enjoy all the benefits of Mileage Plus, which was named the "Best Frequent Flyer Program" by the readers of Global Traveler Magazine. Recently, we've made the program even better by introducing One Way Awards, our Miles and Money Awards program and Hotel and Car Rental redemption options.

What's Next
Although announced today, the merger is subject to the approval of United and Continental shareholders, as well as regulatory clearance and certain other closing conditions. We are committed to obtaining the necessary approvals and clearances in a timely manner and hope to close the merger by the end of the year.

This announcement does not affect any travel today or in the near future that you may be planning on United or Continental. You can continue to make reservations for your travel and redeem miles with your airline of choice, as well as continue to earn miles with your Mileage Plus credit card. You will not have to redeem your miles before the merger is closed.

This is an exciting development for all United and Continental customers, but especially for members of our loyalty programs. We will keep you updated on the status of the merger and Mileage Plus developments, and you can also see the latest information on www.UnitedContinentalmerger.com or on www.mileageplus.com.

We look forward to continuing to serve you on United Airlines.

http://www.united.com/ual/asset/sig_...son_166x41.gif
Graham Atkinson
President
Mileage Plus http://www.united.com/ual/asset/sig_...ole_158x46.gif
Thomas O'Toole
SVP and Chief Marketing Officer
United Airlines

---

Wij vliegen morgen met Continental naar Newark en daarna wederom met continental naar Miami. Weet soms iemand of de koffers dat automatisch gaan bij de overstap of dat je die zelf moet gaan halen en weer droppen?

Die gaan, net als bij alle overstapvluchten in de US, niet automatisch door.
Van de band halen, door de douane, en dan weer droppen. As usual :-)

Wij zijn met Continental naar Orlando gevlogen, vorige week, via Houston. T gaat zoals TA 2 Gerrit omschrijft en t wijst zich v zelf. Er staan ook overal medewerkers op t vliegveld dus als iets niet duidelijk is gewoon ff vragen.
Goede reis! Wij vonden Continental verder prima!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mindcrash

dankjewel, het wordt de eerste keer dat we een overstap in amerika maken vandaar. Normaal gaan de koffers automatisch.

---

Amerika werkt iets anders dan menig ander land. Je moet in de US op het zogenaamde 'point of entry' met bagage en al door de immigratie en douane. 'Point of entry' is de lokatie waar je voor het eerst voet op Amerikaanse bodem zet. Bij een overstap in de US zul je dus met koffers door de checks moeten. Is overigens erg simpel. Je pikt de koffers op, gaat in de rij staan, gaat door de controle en vlak na de controlepunten zijn bagagebanden waarop je de koffers alweer kunt droppen. De koffers worden op AMS al wel doorgelabeld voor de eindbestemming, je hoeft de koffers dus niet opnieuw in te checken tijdens de overstap.

wij vliegen met

Toestel:Boeing 757-200/300

kan je daar een laptop in opladen?

Ik heb gezocht op www.seatguru.com en zag wel wat informatie erover, maar was niet zeker. Misschien hebben jullie ervaringen ermee?

Gegroet,
Ed

Mhh, ik weet zo 1-2-3 niet wat voor toestel we hadden van Orlando naar Houston maar daar zat ik toevallig in een rij waar t wel bij kon. Later, van Houston naar Amsterdam, niet. Het verschilt wrschlk per toestel en per rij(en).
Op de site van Continental kun je dit soort info ook opzoeken, zeker als je inlogt met je boekings-nr en achternaam.
Succes!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door shockblade

Amerika werkt iets anders dan menig ander land. Je moet in de US op het zogenaamde 'point of entry' met bagage en al door de immigratie en douane. 'Point of entry' is de lokatie waar je voor het eerst voet op Amerikaanse bodem zet. Bij een overstap in de US zul je dus met koffers door de checks moeten. Is overigens erg simpel. Je pikt de koffers op, gaat in de rij staan, gaat door de controle en vlak na de controlepunten zijn bagagebanden waarop je de koffers alweer kunt droppen. De koffers worden op AMS al wel doorgelabeld voor de eindbestemming, je hoeft de koffers dus niet opnieuw in te checken tijdens de overstap.

---

Uhmm..8-[... hoeveel tijd heb je daarvoor nodig?
Voor mijn mijn connecting flight vanaf Chicago heb ik volgens het schema ongeveer 1,5 uur[-o< overstaptijd.

Het is te doen, maar wel erg krap in tijd.
Ligt ook een beetje aan dag en tijdstip van aankomst.
http://apps.cbp.gov/awt/index.asp

" En of er mensen voor je zijn die in het vliegtuig niet één formulier in hebben gevuld en dit dus nog aan het loket moeten doen ... er vervolgens niets van snappen (want dat is waarschijnlijk ook de reden waarom ze nog niets in gevuld hebben!) en dus iedereen laten wachten.
Denk dat wij hier een dik half uur mee hebben verspeeld, leuk is anders! "

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door mrloes

Mhh, ik weet zo 1-2-3 niet wat voor toestel we hadden van Orlando naar Houston maar daar zat ik toevallig in een rij waar t wel bij kon. Later, van Houston naar Amsterdam, niet. Het verschilt wrschlk per toestel en per rij(en).
Op de site van Continental kun je dit soort info ook opzoeken, zeker als je inlogt met je boekings-nr en achternaam.
Succes!

---

Op IAH vliegt CO met 762 en 764. Bij die toestellen hangt het er inderdaad vanaf waar je zit. De voorste rijen hebben wel een aansluiting, achterste gedeelte niet.

De 752 (EWR zijn allemaal 752's) waar Ed mee vliegt heeft op elke rij 2 aansluitpunten. Om precies te zijn; 110V AC aansluiting. Kun je bij seatguru heel simpel zien; men geeft met de stipjes aan waar aansluitingen zitten. En ja, ze zitten er echt kan ik uit ervaring zeggen.


Chicago; is mij onbekend dus kan over die specifieke airport niets zeggen. Het kan per airport nog wel eens verschillen. In zijn algemeenheid is anderhalf uur krap, maar als alles een beetje vlot verloopt is het te doen. Zal er ook vanaf hangen hoe welwillend of niet UA staff is om je te helpen de vlucht te halen indien nodig. Mocht je het niet redden, dan boeken ze je gewoon over naar de volgende vlucht met beschikbaarheid. Bij die binnenlandse vluchten lukt dat vaak nog wel op dezelfde dag of als je een late overstap hebt de volgende ochtend. Er gaan genoeg vluchten waar ze je op kunnen overboeken. Die verbinding is niet zo 'erg' om te missen wat dat betreft.

Op de heenreis hebben we een over stap van 1 uur en 50 min en terugreis 1 uur en 23 min. Is dit een beetje te doen, of moeten we onze hardloopschoenen aantrekken?

En hoe gaat het op de terug reis? worden dan je koffers ook al doorgelabeld naar nederland of moet je ze dan weer op nieuw inchecken?

en is het ver lopen op de heenreis van het 1e naar het 2e vliegtuig. En wordt alles wel duidelijk aangegeven waar je je koffers moet halen en op welke band ze moeten voor het volgende vliegtuig?

Of de overstap op de heenweg in die tijd haalbaar is hangt mede af van de airport waar je overstapt. Onder normale omstandigheden* is het voldoende.
Op de terugweg is het (eveneens onder normale omstandigheden) zeker genoeg. Dan heb je nl. niet te maken met de tijdvretende zaken als Immigrations en Customs.

Op de heenweg worden de koffers doorgelabeld tot aan de eindbestemming, maar op de eerste luchthaven waar je in de VS landt (Point of Entry, POE) haal je ze van de band en "klaar je ze in" (ga je ermee door customs) en zet je ze daarna weer op een band voor het verdere deel van je luchtreis.

Op de terugweg worden je koffers ook doorgelabeld, en zie je ze pas weer op de eindbestemming terug.

*=Zonder grote vertragingen of uitgebreide check van je bagage, redelijk snelle doorloop bij Immigrations, etc etc.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mindcrash

Wij vliegen morgen met Continental naar Newark en daarna wederom met continental naar Miami. Weet soms iemand of de koffers dat automatisch gaan bij de overstap of dat je die zelf moet gaan halen en weer droppen?

---

Wij vliegen over 3 weken met Continental naar Newark en dan door naar Miami.
Hoe vonden jullie Continental? Ik begrijp uit dit forum dat je dus wel je bagage van de band moet halen.... altijd goed om te weten!

goede ervaringen gehad met Continental tijdens een bezoek aan New York. In Newark zit echt naast het vliegveld de grote outlet Jersey Gardens. Mocht je tijd hebben....imho een betere outlet dan ik tot nu toe in Orlando ben tegen gekomen!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door seinfeld1982

Wij vliegen over 3 weken met Continental naar Newark en dan door naar Miami.
Hoe vonden jullie Continental? Ik begrijp uit dit forum dat je dus wel je bagage van de band moet halen.... altijd goed om te weten!

---

Sja, het is in eerste instantie natuurlijk ook maar net wat iemand van een airline en vlucht verwacht. Dat zal ervaringen al kleuren. Tel er bij op dat sommige mensen op 1 ervaring een totaal oordeel baseren, ook als die ervaring niet altijd 'de schuld/ ter ere van' de airline hoeft te zijn.

Uit recente cijfers van de DOT (Department of Transportation) komt CO uit in de betere regionen, boven bijv. Delta en UA. De een hecht daar belang aan, de ander niet.


Zelf zweer ik bij CO en hun service, vind het nu al jammer dat we in 2011 op een bestemming vliegen waardoor ik geen gebruik van CO kan maken. Ze bieden mij keer op keer service die above and beyond is. Genoeg mensen zweren bij andere airlines. Het is maar net waar je aan hecht.


Voor wat betreft koffers van de band; dat staat los van CO. Dat is gelinkt aan het feit dat je in Amerika voet op de grond zet. Zodra je in Amerika aankomt (ook als je doorvliegt naar een bestemming buiten de USA) moet je samen met de bagage door de TSA-controle op de airport waar je voor het eerst voet op Amerikaanse bodem hebt gezet. Dit is overigens een zeer simpele procedure. Bagagebanden zijn vaak vlakbij het controlepunt en direct na dat punt kun je de koffers zo weer op een volgende band zetten. Je hoeft ze niet opnieuw in te checken of wat dan ook. Voordeel van een indirecte vlucht is dat je bij aankomst op Miami vervolgens zo door kunt lopen.