Vliegen met United Airlines (1)

[Ta2 Gerrit]

Hopelijk blijft het bij een gerucht, maar ik las net dat IAD-AMS vanaf 1 september over gaat naar een 757. Ik begrijp niet waarom dit soort vliegtuigen nog worden ingezet voor trans-Atlantische vluchten. Het zou verboden moeten worden.

Hoezo vreemd...

Jij hanteert hier het Appels en peren verhaal... ](*,)

We hebben het hier over een geheel ander seizoen en een heel andere bezettingsgraad...
Daarom zijn er verschillen met bijv. omboekingen enz...

In de oorspronkelijke post staat toch echt "vanaf 1 September", dus hoezo "geheel ander seizoen" ? Pieter en Petra vliegen toch echt in September :-\"

[corrus]

Oh....
Da's niet waar ik het over had, Pieter legde een vergelijk neer tussen zijn reis en die van Sonja... en die vliegt in een ander seizoen (kerstperiode)

Dus zou het best kunnen zijn dat Pieter z'n reis er anders uitziet dan die van Sonja...

We zitten weer eens lekker langs elkaar heen te praten hahahaha...

[fransje]

Hopelijk blijft het bij een gerucht, maar ik las net dat IAD-AMS vanaf 1 september over gaat naar een 757. Ik begrijp niet waarom dit soort vliegtuigen nog worden ingezet voor trans-Atlantische vluchten. Het zou verboden moeten worden.

Wat is er mis met de 757 dan?
Ben wel benieuwd nu, aangezien wij met de 757 van Continental vliegen.

[Ta2 Gerrit]

Er is niks mis mee, alleen zijn het wat kleinere toestellen dan de 767 en 777.
Opstelling 3 - 3, zodat er (meestal) iemand naast je zit als je met z'n 2-en reist.

Voor mij hoeft dat niet zo, en onze laatste (domme ops ervaring is dat bij tegenwind de overkant niet eens gehaald kan worden.
Even bijtanken in Bangor, Maine. Kost je toch weer een paar uur, en een gemiste aansluiting, dus een behoorlijk latere aankomst in FL.

Daarom ook voor ons; bij voorkeur geen 757 meer, maar het blijft persoonlijk.

@ Corrus; neem jij de appel, neem ik de peer. Niet praten met volle mond :lol:

[A.Hofman]

Wat is er mis met de 757 dan?
Ben wel benieuwd nu, aangezien wij met de 757 van Continental vliegen.

Zoals Gerrit al zei is de indeling 3-3. Op de vlucht JFK-BRU zaten wij ook in een 757 van AA. Weinig meegekregen van de vlucht, heerlijk geslapen... Alleen was er geen duty free verkoop tijdens de vlucht, want daar was geen ruimte voor aan boord...
Wij waren met z'n 3en dus zaten we samen op 1 rij. Op de heenreis in een 767 zaten we in het midden (2-3-2), en dat vind ik toch vervelender zonder raampje

[mattrob]

Wij vliegen eind oktober naar Las Vegas met Continental (via Houston) en na een week terug met United (via Washington). Stoelen had ik allemaal al vastgelegd, met name de laatste vlucht van Washington naar Amsterdam in de 777; stoelen 21 H en J. Beste plekken die er zijn.

Helaas is recent de laatste vlucht met United omgezet naar de 757 van Continental van Washington naar Amsterdam. Dus niet mijn favoriete plekken. De 757 zijn wel wat ouder, maar Continental heeft wel een goed inflight entertainment systeem vind ik, stuk beter dan United. Maar goed, op de terugvlucht wil ik alleen slapen en gebruik ik entertainment systeem eigenlijk niet, dus vind het wel jammer ... Ook zijn we met 4 personen en dat is in een 3 - 3 opstelling ook niet handig. Gelukkig wel exit-row stoelen vast kunnen leggen, dus in principe genoeg beenruimte om te kunnen slapen (hoop ik).

[Ebelix]

Is het misschien mogelijk dat er een extra vlucht komt uit Washington? Naast de 777 vlucht nog een 757 wordt ingezet. Tot voor kort had Continental in de zomer twee vluchten vanaf Newark. Deze vluchten werden uitgevoerd door een 767 en een 757.

Het nadeel van de 757 is dat er minder ruimte aan boord is. De stoelen zijn minder wijd en ook de pitch is kleiner dan in een 767 of 777.

Ook heeft Continental geen economy plus. Dit zal wel gaan veranderen als de vliegtuigen worden aangepast naar United model.

Ik heb net op de Continental site een ticket gezocht om van 11 oktober van Washington naar Amsterdam te vliegen. Hieronder vind je de gegevens die ik naar voren kreeg.

Price Departing Arriving Travel Time OnePass Miles Nonstop flights from $960 from $960

Depart: 5:45 p.m. Tue., Oct. 11, 2011 Washington, DC (IAD - Dulles)
Arrive: 6:15 a.m. +1 Day Wed., Oct. 12, 2011 Amsterdam, Netherlands (AMS)
Travel Time: 6 hr 30 mn OnePass Miles/Elite Qualification*: 3,867 /100%
Flight: CO124 Aircraft: Boeing 757-200 Fare Class: Economy (W)
Meal: Dinner No Special Meal Offered. See On-Time Performance View Seats
from $960

Depart: 5:47 p.m. Tue., Oct. 11, 2011 Washington, DC (IAD - Dulles)
Arrive: 7:05 a.m. +1 Day Wed., Oct. 12, 2011 Amsterdam, Netherlands (AMS)
Travel Time: 7 hr 18 mn OnePass Miles/Elite Qualification*: 3,867 /100%
Flight: UA946 Aircraft: Boeing 777-200ER Fare Class: Economy (W)
Meal: Dinner No Special Meal Offered. See On-Time Performance
Flight UA 946 is operated by United Airlines.

Hieruit blijkt dat er 2 vluchten van Washington naar Amsterdam zijn. Goed opletten bij het boeken van de vluchten.

[Frans_Natasja]

Ik heb net even gekeken naar de dag dat wij terug vliegen (02-09-2011). Op deze datum staan inderdaad ook bovenstaande vluchten vermeld (een week eerder staat de Continental vlucht er nog niet bij, is dan dezelfde vlucht als de UA0946)

Wel vreemd dat die United vlucht er 48 minuten langer over doet (ze vertrekken op vrijwel het zelfde moment).

[Ebelix]

Van Luchtvaartnieuws.nl het volgende artikel geplukt.

United's Economy Plus ook aan boord bij Continental


CHICAGO - De vliegtuigen in de vloot van Continental Airlines worden voorzien van dezelfde Economy Plus-klasse als bij United Airlines. Dat heeft United Continental Holdings, het moederbedrijf van beide maatschappijen, bekendgemaakt. In Economy Plus hebben passagiers de beschikking over maximaal dertien centimeter meer beenruimte dan in Economy.
United biedt momenteel in 359 eigen vliegtuigen plus 150 toestellen van regionale partners het Economy Plus-product aan. Wanneer ook de vliegtuigen van Continental zijn aangepast is het product beschikbaar in ruim 700 toestellen. United introduceerde Economy Plus in 1999.
De beslissing om vanaf 2012 ook de Continental-toestellen te voorzien van een Economy Plus-klasse valt samen met de productintegratie van United en Continental. United Continental Holdings is bezig beide maatschappijen samen te voegen. Uiteindelijk gaan ze samen verder onder de United-merknaam.
Van onze redactie


Bron: www.luchtvaartnieuws.nl



Dit was te verwachten omdat economy plus voor United een succes is.

[PENPE]

"..We’re happy to announce that you can continue to enjoy Economy Plus® seating on United Airlines flights worldwide, now and in the future.."

Wij zijn "gematigd positief" want er gaat dan wel met de 767 gevlogen worden.....
http://www.united.com/page/article/0...newUnited_gray

... en nu maar hopen dat ook onze Premier-status niet zomaar komt te vervallen

Groetjes,
Pieter & Petra