Te mijden vliegtuigmaatschappijen

[76-er]

Welke ongelukken zijn hierdoor gebeurd dan?

Kuch, wat dacht je van Tenerife? Nog altijd is KL de dubieuze recordhouder als het gaat om het aantal doden bij 1 ongeluk. De westerse vliegwereld heeft hier duidelijk lering uit getrokken, landen waar meer een machocultuur heerst niet.

Vwb de europese loco's als Easy en Ryan, qua veiligheid heb ik met deze clubs geen enkel probleem. En die brandstofhysterie? Guess what, ook de gevestigde orde neemt (als het kan) het absolute minimum mee waar je wettelijk mee weg komt.

[b767-300er]

Qua veiligheid deel ik je mening qua Easy. Met Ryan sta ik er toch nog een beetje anders in. Maar dat heeft meer te maken met de manier waarop men als werkgever met de vlieger omgaat. Overigens heeft Ryanair wel de beste safety record van alle Europese Jongens op basis van incidenten afgezet tegen het aantal vluchten.

27 maart 1977 is inderdaad een mooi voorbeeld van hoe cultuur in de cockpit tot ongelukken kan leiden. De heer Velduyzen van Zanten veegde de vraag/opmerking van de BWK zo van tafel, duldde geen tegenspraak met alle gevolgen van dien. 583 doden door de botsing tussen de KLM 747-200
PHBUF "Rijn" en de PanAm 747-1 N736PA "Clipper Victor" op de startbaan van Tenerife Norte (TFN) Nog steeds de grootste vliegramp ter wereld ooit. (4 jaar geleden zelf even geweest, een veld met zeer slecht zicht, laaghangende bewolking bij maar een beetje slecht weer)

Dit heeft de westerse vliegwereld echt wel wakker geschud. Helaas is dit met name in Turkije (met veel ex militairen in de cockpit) nog steeds een issue, als ook vele low cost maatschappijen uit het verre oosten.

Over de brandstof. Ach. Transavia landde afgelopen zomer na een beetje wind op RTM ook below final reserve brandstof, dus tsja, ook bij de bekenden speelt dit.

[76-er]

Al zijn de Turken ook weer niet helemaal gek, de laatste tijd worden daar veel ervaren Europese gezagvoerders aangenomen om wat balans aan te brengen in de cockpitverhoudingen. Nog een paar geintjes als Amsterdam (B737), Kathmandu (A330) en Istanbul (A320) kunnen ze zich niet meer veroorloven.