Re: Vragen over United Airlines
Ik dacht dat de 767 werd ingezet (waar ik mee vlieg van AMS naar IAD) ipv de 777's.
De A321.... AMS -> IAD is 3852 miles, een volgeladen A321 kan zo'n 3500 mile vliegen. Rare keuze dan, of willen ze het laatste stuk de motoren uitschakelen en naar de landingsbaan zweven? :)
Voor de binnenlandse vlucht heb ik wel een A321.
Re: Vragen over United Airlines
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
Sylly
Dat weet ik niet, maar een tijdje geleden heeft Yvette hier wat over geschreven volgens mij. Dat daarom zoveel mensen ineens via Chicago vliegen.
Klopt, er worden ipv 777's nu 767's ingezet.
De 767 heeft minder ruimte dan een 777 waardoor er mensen overgezet moeten worden (waarom ze nog steeds mensen laten boeken in een 777 snap ik ook niet hoor).
De route naar Washington wordt veel meer gebruik van gemaakt dan de route Chigaco, dus kunnen de stoelen zo verplaatst worden op die vlucht.
En ja, dit mag United doen (ieder maatschappij overigens).
Ze moeten je van A naar B brengen en hoe ze dat doen maakt niet uit en nee, ze hoeven je dit niet te laten weten.
De passagier heeft de eigen verplichting zijn of haar vlucht in de gaten te houden.
En dan gaat het om verplaatsingen van tijd en/of vluchtnummer.
Niet zoals bv laatst bij iemand van dit forum (Tom en Valesca) is gebeurd dat hun vlucht helemaal komt te vervallen dan moeten ze je dit laten weten.
JKG jij zegt dit:
Citaat:
De A321.... AMS -> IAD is 3852 miles, een volgeladen A321 kan zo'n 3500 mile vliegen. Rare keuze dan, of willen ze het laatste stuk de motoren uitschakelen en naar de landingsbaan zweven?
Ik snap even niet zo goed wat je hiermee nu bedoelt??
Je vliegt transatlantic met een 767 of een 777 (recentelijk bij United dus 767) maar nooit met een A321 die is voor de continentale vluchten.....
Re: Vragen over United Airlines
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
Yvet
JKG jij zegt dit:
Ik snap even niet zo goed wat je hiermee nu bedoelt??
Je vliegt transatlantic met een 767 of een 777 (recentelijk bij United dus 767) maar nooit met een A321 die is voor de continentale vluchten.....
Dat is op een reactie van Nita die gaf aan waar hij/zij oorspronkelijk mee zou vliegen tussen Amsterdam en Washington;
Citaat:
Ons oorspronkelijke vliegtuigtype naar Washington DC was een Airbus Industrie A321 JET
Dat lijkt me onwaarschijnlijk omdat ze die grote afstanden niet kunnen afleggen (volgeladen) dus is de kerosine al op voor je geland bent. :grin:
In februari vloog ik ook al met een 767 bij United. Dus de 777's zijn al een tijdje in onderhoud.
Re: Vragen over United Airlines
Aha ik snap hem....
Gewoon niet goed genoeg opgelet....