Even een korte vraag;
wie heeft ervaringen om naar Florida te vliegen met Lufthansa?
thanx
meisje
Afdrukvoorbeeld
Even een korte vraag;
wie heeft ervaringen om naar Florida te vliegen met Lufthansa?
thanx
meisje
Volgens mij worden al de vluchten van die actie Lufthansa/United uitgevoerd door United Airlines. Kijk eens naar de vluchtnummers, die beginnen waarschijnlijk met UA. United is een prima vliegmaatschappij met iets grotere stoelen dan Martinair bvb, alleen hebben ze geen directe verbinding van Amsterdam naar Florida en moet je dus 1 (en soms zelfs 2) keer overstappen onderweg.
JA!!!
je hebt gelijk. dat was mij helemaal nog niet opgevallen. Het nummer begint idd met UA. Maar bij de aanbieding staat Lufthansa...hoe weet je nu met welke maatschappij je dan vliegt?
En nu ik toch aan het vragen ben, weet je ook of je meer beenruimte hebt dan bij Martinair?
thanx
meisje
Meer ruimte dan bij Martinair heb je overal.............. :lol:Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door meisje
Zelfs in de buurtbus.....
A3
hahahaha :D :D :D
vorig jaar met Martinair geweest.......wat een drama!! zoooo krap! nee niet graag weer op die manier reizen.
Wat een luxe probleem eigenlijk.... :oops:
Bij seatguru.com kun je alle gegevens van de stoelen vinden.
hoi meisje,Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door meisje
Het nummer begint met UA?
Ik weet natuurlijk niet waar jij hebt gekeken dus hierbij excuses als je op een site bent gekomen waar vluchtnummers met UA en LH beginnen.
Maar hierbij een korte uitleg over het vluchtnummer.
Een vluchtnummer = oneven als de vlucht outbound is. (bv FRA-WAS)
Een vluchtnummer = even als de vlucht inbound is. (WAS-FRA)
Een door Lufthansa uitgevoerde vlucht heeft een 3 cijferig vluchtnummer.
Een door UA uitgevoerde vlucht = 4 cijferig en begint met een 9.
Een door USair uitgevoerde vlucht = 4 cijferig en begint met een 1.
Lufthansa vliegt slechts op MIA voor alle overige Florida bestemmingen is het overstappen.
Overigens gebruikt de KLM een soortgelijk systeem (de KLM plaatst voor zijn uitgevoerde vluchten een '0' of een '1' en een 4 cijferig beginnend met een 6 = NW.
groet
Trainspotters
Kijk, zo leren we weer wat bij! Ik heb even een aantal van die verbindingen bekeken en de meeste lijken dan te bestaan uit een eerste deel dat door Lufthansa wordt gevlogen, vanuit Amsterdam meestal naar Washington of Chicago, gevolgd door een vlucht van United naar Orlando.
ik heb even naar de nummers gekeken;
heen UA947 en na het overstappen in Washington is het UA1569
terug is het UA1508 en na de overstap UA946
maar bij de maatschappij staat Lufthansa
kun je hier iets mee?
thanx
meisje
Oke, met wat zoeken op internet heb ik geprobeerd te achterhalen met welke vliegtuigen je dus vliegt.
Je vliegt zowiezo met United Airlines, ook al heb je Lufthansa geboekt.
Dit komt vaker voor, bijv. met KLM en Northwest Airlines, boek je bijv. bij NW dan vlieg je toch met KLM. (Sky-team).
Oke, de vlucht over de grote 'sloot' (UA947) is als het goed is met een Boeing 777. Daarna (UA1569) vlieg je met een Airbus A320.
Terug (UA1508) Wederom met een Airbus A320.
Gevolgd (UA946) Door een Boeing 777.
Onthoud, dit kan altijd veranderen. Ikzelf ben 2 jaar geleden ook met United Airlines naar Washington gevolgen, en de terug vlucht was toen een Boeing 767. Ik weet niet of ze dit toetsel nog steeds gebruiken op die lijn?
Okee!,
bedankt voor het zoeken op internet, niet echt mijn sterkste punt :lol:
Is toch wel prettig als je enig idee hebt waar je mee vliegt. Om überhaubt een beetje voordelig voet aan Amerikaanse bodem te kunnen zetten is al een hele zoekklus... :wink:
Ik heb regelmatig met Lufthansa gevlogen.
Het was voor mij altijd Amsterdam-Frankfurt-Miami en omgekeerd.
Ik vond het perfect, de overstappen zijn niet te lang en tevens voldoende tijd, Frankfurt-Miami met een 747, heerlijk vliegtuig.
Afgelopen jaren zowel heen als terug met United gevlogen. Ditmaal wel heen maar terug met Lufthansa. Bij United dien je altijd vooraf door te bellen dat je daadwerkelijk gaat vliegen.
Mijn vraag is, geldt dit ook bij Lufthansa vanaf Orlando ?
Ik dacht dat het helemaal niet meer hoefde:?::?:
Volgens mij hoeft dat inderdaad niet meer. Ik kan me herinneren dat we dat alleen de eerste paar jaar dat we naar Florida gingen gedaan hebben. Nu al heeeel veeeel jaren niet meer.
In the good old days moest je je vlucht telefonisch bevestigen of confirmeren. Sinds de komst van teletekst, sms en internet kan je de vluchtijden op deze manieren achterhalen.
Wij vliegen regelmatig met United maar hebben al jaren de vlucht niet meer bevestigd. Ook bij andere maatschappijen doen we dit niet meer.
Als je bij United en Lufthansa op "confirmation" zoekt, zit er geen antwoord meer bij de FAQ's. Wil je het toch zeker weten? Stuur ze even een mail...
Ja en dan alleen als je losse tickets hebt....ik heb het nog nooit meegemaakt dat dat moest.
Wij hebben inderdaad de reis (lees vlucht) apart geboekt van de hotels.
Nu gaf het reisbureau in eerste instantie aan dat HUN de herbevestiging zouden doen bij LTU echter nadat we vandaag nogmaals hadden geinformeerd hoe e.e.a. precies werkte gaf men aan dat we ZELF een herbevestiging moesten doen bij LTU. Alleen kon men ons geen telnr o.i.d. geven waar we dit moesten doen :???:
Maar ik zie mezelf al vanuit de USA bellen met Duitsland (alleen al qua kosten en zeker gezien de mogelijk lange wachttijd).
Iemand een ander idee hoe we e.e.a. kunnen herbevestigen bij LTU?
Volgens mij hoef je bij LTU ook niet te herbevestigen, zie hieronder.
BronCitaat:
Moet ik de vertrektijd van de vlucht laten herbevestigen?
Het laten herbevestigen van uw vertrektijd is niet noodzakelijk. Als zich m.b.t. uw vlucht wijzigingen zouden voordoen, wordt u door ons geïnformeerd. Geeft u daarom a.u.b. bij de boeking van uw vlucht in ieder geval uw contactgegevens (mobiel nummer en e-mail) door.
Ik vertrek morgen vroeg naar miami en wou nog weten hoe goed de duitse lufthansa tegenover de rest?
Eigenlijk gelijk aan United... goede service, als je met Lufthansa vanaf Amsterdam eerst naar Frankfurt vliegt, krijg ze zelfs op dat korte vluchtje al een lekkere sandwich en drinken... :D
Hangt er een beetje vanaf op welke punten je wilt vergelijken.
Service aan boord? LH heeft een goede reputatie op dat gebied en leeft dat absoluut na. Een goede maatschappij om mee te vliegen als je een 'dertien in dozijn'-vlieger bent zoals de meesten. Op dat gebied kan ik ze dan ook zeker aanraden.
Vliegen met een handicap met LH? Sja, laten we het erop houden dat het naleven van basic wetgeving al te moeilijk voor ze is. Op dat gebied raad ik ze dan ook zeker af.
Breek me de bek niet open. ;)
Ik vlieg al langer met een handicap. Dan kan er wel eens iets niet helemaal optimaal gaan. Hoort er bij, kan ik meestal smakelijk om lachen. Ik heb wat dat betreft ook al van alles meegemaakt.
Maar LH?! Pfoei! Kort samengevat?
* een elektrische rolstoel dusdanig gesloopt dat (beschermde!) bedrading volledig door was, geen beginnen meer aan.
* een handbewogen rolstoel kwijt raken, om deze vervolgens pas na 3 dagen af te leveren na terug vinden. Protocol bleek belangrijker dan feit dat er ook vluchten waren die stoel binnen 24 uur op plaats van bestemming had kunnen doen aankomen.
* Beloofde vervangende handbewogen rolstoel is nimmer verschenen.
* Duurde maar 3 dagen alvorens er een bedrijf opgetrommeld was om schade aan elro te inspecteren en waar mogelijk te verhelpen. -heb dus uiteraard zelf mijn eigen dingen geregeld-
* een hoop nieuwe duitse scheldwoorden geleerd met dank aan de LH special service agent, zo lieflijk gericht jegens mezelf en reisgezelschap
* vastgelegde stoelen vergeven aan frequent flyers -wederom in overtreding met EU-regelgeving-, deed er niet toe dat dit kon leiden tot medische noodsituatie
* er is geprobeerd -alweer onrechtmatig- overgewicht in rekening te brengen voor rolstoel
Wat bij mij de druppel is gebleken is de 'klachtenafhandeling' van LH. De klacht is niet gehoord en de financiële schade is slechts gedeeltelijk vergoed. Dan praten we niet over bedragen die hoger zijn dan vastgelegd in de regels zoals opgesteld in Warschau (regelgeving omtrent max. vergoeding bij schade bagage), maar gewoon over bedragen die men wettelijk gezien dient te vergoeden.
Nogmaals, qua cabin crew is LH echt ronduit goed. De gemiddelde reiziger zal goed met hen kunnen vliegen. LH USA? Zodra je bij het management terecht komt; absoluut top. Het gaat mij er niet om om LH als 103830e rangs airline af te schilderen. Dat zijn ze namelijk niet.
NWA ging heel netjes, al bleek daar al snel dat ze wat moeite hebben met optimaal veilig laden en bevestigen van rolstoelen. Dat getackeld hebbende; netjes.
Continental; vlieg over een paar weken voor het eerst met ze. Tot op heden zeer aangename, gemakkelijke communicatie. Pro-actieve airline, ik kan maar een half woord zeggen en men snapt al wat er nodig is en handelt er op. Behoorlijk =D> als je bedenkt dat mijn beperking bepaald niet 'alledaags' is en het bijna altijd voor het eerst is dat men er mee van doen heeft. We vliegen dit keer met 2 rolstoelers en 3 rolstoelen, dus een goede testcase. ;-)
KLM; mwah, veilig middelmaatje.
United; communicatie was wat stroef. Dat gezegd hebbende, geen daadwerkelijke vliegervaring. Betrof een UA vluchtnummer die door mijn 'vrienden' van LH werd uitgevoerd.
Over het algemeen is het overigens relaxter vliegen met Amerikaanse airlines dan Europese. Men is in de USA al langer gewend aan regelgeving op het gebied van vliegen met een beperking en dat merk je duidelijk. Als direct gevolg hiervan communiceer ik standaard met de Amerikaanse tak van een airline, niet met hun office hier in NL. Kennis van zaken, dat praat toch makkelijker.
Clue is altijd sowieso communicatie. Helder doch beschaafd duidelijk maken wat er nodig is, wat kan iemand wel, wat niet, hoe mag assistentie wel geboden worden en hoe vooral niet (omdat dit bijv. tot ongelukken of blessures kan leiden). En vooral ook; herhaling. Informatie staat vaak wel in de computer, maar niet iedereen heeft vervolgens weet van die info. Combineer dat met wat humor en geduld en vliegen is een behoorlijk relaxte manier van reizen.
En eerlijk is eerlijk; met wie of wat ik ook vlieg, ik ben nog nimmer een cabin crew tegen gekomen die me op dit punt tegen gevallen is. Bijna alleen maar =D> crews. Ik vlieg veel solo en dan ben ik voor bepaalde zaken echt van de crew afhankelijk. Nimmer een probleem geweest, noch ooit ook maar het idee gekregen dat de crew het vervelend zou vinden om te helpen -uiteraard binnen de grenzen van wat ze mogen!-.
Niet helemaal relevant voor een florida-forum :wink: maar Aziatische airlines bevallen me ook erg goed. Malaysia Airlines, Qantas (ok niet Aziatisch), Cathay, Singapore Airlines, allemaal altijd nette en goede service.
Op zoek naar meer info dan alleen van maar 1 persoon? (blijft immers gekleurd :lol: ); www.flyertalk.com Dit is een engelstalig forum waar vooral mensen hangen die onzettend veel vliegen. Er is een aparte 'flying with a disability' sectie, waar allerlei ervaringen langs komen en vragen vaak al snel een antwoord krijgen.
Van de Lufthansa site:
Due to a strike which has been announced by the pilots union “Vereinigung Cockpit” (VC) from 22 February 2010 to 25 February 2010 Lufthansa expects heavy influences to its flight operations.
If you have booked a Lufthansa Flight on 22 February 2010 – 25 February 2010 but prefer to change your travel plans, Lufthansa offers one rebooking free of charge to another Lufthansa flight before 31 March 2010 under the condition that your origin and destination remain unchanged.
Lufthansa has implemented a toll free number for calls within Germany: 0800 / 8 50 60 70.
Local phone numbers.
Passengers on domestic routes in Germany whose flights have been cancelled are requested to make their journey by rail. If you have an electronic ticket (etix) please proceed to one of our Lufthansa Check-In machines to exchange the etix for a travel-voucher. You may also purchase a rail ticket at a service desk of Deutsche Bahn and refund your Lufthansa ticket afterwards.
Current information on daily flight operations can always be found under Arrival & Departure
Lufthansa regrets any inconvenience to Lufthansa passengers caused by the strike and will do its utmost to reduce the impact for travellers.
Ik heb even rondgekeken, maar kon geen topic vinden over dit onderwerp....vandaar alsnog mijn vraag...
Wij vliegen in februari met Lufthansa via Frankfurt naar Miami. Nu heb ik iets gelezen over een a380 van Lufthansa. Weet iemand of dat toestel deze bestemming aandoet? Dus...vliegen wij met de nieuwe A380?
Als jouw vluchtnummer LH 462 / LH463 is wel....:)
http://www.lufthansa.com/nl/en/Lufth...tion-of-flight
Gaaf zeg !!!
Inderdaad gaaf. Wij vlogen in februari met de A380 van CDG naar JFK (Air France).
Heerlijk ruim opgezet toestel en ruime stoelen.
Heeft iemand ervaring over hoe strikt de handbagage regeling bij Lufthansa wordt toegepast?: "max 8 kg en de afmetingen van 55 x 40 x 20 cm niet overschrijden"
mvg
Onze handbagage is nog nooit opgemeten of gewogen:rolleyes:, maar het zou natuurlijk kunnen dat ze het steekproefsgewijs doen!
Wij hebben altijd een goedgekeurde trolley en een laptoptas mee dus ik denk dat ze gewoon kijken of je bagage er "standaard" uitziet.... Bij ArkeFly zijn ze overigens wel heel strikt, daar wordt je handbagage altijd gewogen!
Mijn handbagage is de afgelopen 2 jaar bij ArkeFly niet gewogen, er is niet eens naar gekeken (gelukkig).
Bij arkefly wordt je handbagage niet meer gewogen rn vanaf 1 april geldt bij arkefly geen gewichtsbeperking meer voor handbagage
Wij hebben ook het geluk met de A380 te vliegen van Frankfurt naar Miami... maar eerste met een cityhopper van Amsterdam naar Frankfurt. Het contrast kan niet groter zijn!
Geluk is een groot woord....
Maar vliegen jullie met KLM naar FRA en dan met LH verder? Apart daar dit 2 verschillende allianties zijn.