Afdrukvoorbeeld
Continental is in dat opzicht wel goed! ze vliegen met " kleine" toestellen dus het in en uitstappen gaat vlug. Verder hebben ze ook tv schermen in de stoel voor je, dat hebben de meeste " goedkope" maatschappijen niet.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door seinfeld1982
Het eten is te doen laat ik zo zeggen. En Newark heeft het voordeel dat het daar veel minder druk is dan op JFK. Zodoende ben je zo door de doune etc. nog meer vragen dan hoor ik het graag.
Wij willen bij continental boeken maar je kan geen zetels kiezen en we gaan toch met mijn zoon van 11 die toch naast 1 van ons wil zitten is er geen enkele manier dat dit toch kan ?
En kan ik me aanmelden voor het access elite ding weet iemand wat de voorwaarden zijn
Als je een boekings nummer hebt kun je samen met je achternaam inloggen en een plaats vast leggen als je de site van continanatal opent zie je een klein vlakje met de tekst my reservations op het lege plekje vul je reserverings nummer in bij de andere je achternaam en dan inloggen.
Je kunt gewoon zitplaatsen kiezen hoor. Je boekt en wordt dan meteen al gevraagd naar die keuze. Wat je NIET kunt is kiezen voor zitplaatsen gereserveerd voor mensen met Elite status (eerste zoveel rijen in een toestel) en de ELR-stoelen (plaatsen met meer beenruimte). Die kun je in geval van elite-seats vanaf online inloggen selecteren en in geval van ELR; na bijbetaling, ook pas vlak voor vertrek.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door cindy74
Let wel; reserved for elites seats heb je pas toegang toe tot je een daadwerkelijke status hebt, dat is iets anders dan ingeschreven staan in het programma. Status is bijv. Silver, Gold, Platinum etc. Je moet dus minimaal 25.000 qualifying miles binnen 12 mndn op de naam hebben staan om vervolgens tot eind van dat jaar én hele volgende kalenderjaar gebruik te kunnen maken van alle bij de status behorende elite perks incl. de reserved seats en gratis ELR voor Gold en Platinum.
Geen enkel probleem dus om kind naast je te hebben, tenzij je zeer lastminute boekt, het een zeer vol toestel is en dan ook nog eens laat op de airport verschijnt. Zie dat je van België bent en ken daar de incheck crew niet, maar die op Schiphol zijn zeker op de uitkijk voor dit soort dingen en waar mogelijk zeer welwillend om te helpen hierbij waar mogelijk.
Kom je er echt niet uit? Bel continental NL of BE of als je meer openingsuren wenst; USA. USA schakelt op bepaalde tijden wel door naar India, kan soms lastiger verstaan zijn. Weet zo die tijden niet meer op te dreunen, bel zelf standaard de elitelijn (altijd US callcenter) of concierge zelf.
Voor wat betreft Onepass; Klik op de tab Onepass op de CO homepage, en vervolgens op de "enroll in Onepass" in het menu dat zich ontvouwt. Invullen en de lidnummers die je per gezinslid krijgt vervolgens vermelden op de reservering. Kun je op moment van boeking doen, maar ook daarna. Kan bij CO heel makkelijk online, hoeft dus niet per se tot inchecken te wachten.
Iedereen kan aan Onepass meedoen. Elke mile die je vliegt levert een mile op in het Onepass account. In tegenstelling tot sommige andere airlines "verlopen" deze miles niet. Men kijkt per jaar hoeveel qualifying miles je gevlogen hebt om status te bepalen. Miles kunnen gebruikt worden voor upgrades (al dan niet met bijbetaling), reward tickets maar ook voor bijv. veilingen die verlopen via continental.com (momenteel bijv. een unieke veiling waarbij winnaars naar Boeing gaan, rondleiding etc. krijgen, en nieuwste toestellen van continental naar de hub vliegen incl. alles verzorgd) etc. Kinderen kun je hiervoor ook registreren. Je kunt overigens alleen persoonsgebonden miles sparen, dus niet de miles van het hele gezin automatisch op 1 account laten zetten.
De vorige keer vloog ik met Delta, en dat vond ik 3 keer niets. Nu vlieg ik op de heenweg (Amsterdam -> Houston -> Orlando) met Continental. Iemand die me kan vertellen of Continental betere service, eten en entertainment aan boord heeft dan Delta, of is het vergelijkbaar? Terug vlieg ik Orlando -> Washington -> Amsterdam met Lufthansa.
Tja, wat noemt iemand beter? Zoveel mensen, zoveel smaken, zoveel meningen. Iets heel simpels als eten zal door een ieder anders gezien worden. De een roept; "blegh, niet te vreten" en de ander roept "best te doen, heb alles schoon gelikt". Idem dito met een sterretje voor wat betreft entertainment. Als er veel naar smaak tussen zit; walhalla. Zo niet; hel.
Overigens voor wat betreft de terugvlucht; eerste vlucht zal door United uitgevoerd worden, tweede pas door LH. LH doet geen binnenlandse vluchten in de US. Washington is een UA-hub -> UA zal dus de 1e vlucht uitvoeren.
Eten en entertainment zijn niet onderwerpen die in mijn shortlist staan voor hoe ik een airline 'rate'. Service staat bij mij ongekend hoog in het vaandel, al is mijn visie daarin en verwachtingen totaal anders dan van de gemiddelde 13-in-dozijn toerist. Ik vlieg met wat beperkingen en 2 rolstoelen en hecht meer belang aan hoe dat afgehandeld wordt dan het humeur van een flight attendant bijv. :wink: Op dat gebied van service ben ik een zeer trouwe continental klant en niet bepaald happy met de komende fusie. CO biedt mij niet alleen service, maar service above and beyond. De praktijk heeft geleerd dat de te verwachten service en het volgen van wetgeving op dit gebied voor menige airline al lastig is. Kortom, het is geen groot mysterie waarom ik CO vlieg.
Algemene service; niets te klagen naar mijn ervaring. Incheck op Schiphol heeft als groot voordeel dat CO maar 2 vluchten per dag heeft vertrekkend vanaf AMS en men wel de eigen incheck en afhandeling doen. Relatief dus alle tijd voor de passagier, een kleine club mensen en dus makkelijker klantgericht kunnen zijn. Houston international is een grote airport, maar simpel te navigeren als onbekende en omdat het dé hub van CO is een handige overstap lokatie mocht je onverhoopt eens een vlucht missen. Je kunt er wat sterke accenten tegen komen, maar dat loopt wel los.
Eten? Tja, wat zal ik zeggen? Ik ben nooit een fan geweest van airline voedsel. In eco red ik me wel met een hap of 2 (en dan toch weer blegh-conclusie trekken) "echt" voedsel, het snackerige er omheen, het andere snackerige verkrijgbare en desnoods iets uit eigen tas. Business is beduidend beter (duhuh), maar ook dat kan per maand verschillen. Er kunnen maanden tussen zitten dat het keuzemenu iemand simpelweg niet ligt, terwijl de maand ervoor bij wijze van spreke 3 keuzes naar de zin hebben. Risico van vliegen, ga nooit blind op airlinevoer zeg ik altijd maar. :wink: Het is geen singapore airlines, maar wat CO zoal voorschotelt scoort bij mij positiever dan Delta en LH.
Drinkkeuze is soms ook weer net anders dan bij anderen. Kun je overigens heel simpel online bekijken wat de meest up to date info is. Alle welbekende opties zoals cola (in allerlei versies), sprite, appelsappen etc. zijn altijd wel verkrijgbaar.
Entertainment? Redelijk beperkte keuze aan films en series, anderzijds meer dan genoeg als het naar mens smaak is. Kun je makkelijk een idee van krijgen door even op continental.com te kijken. Info wordt regelmatig bijgewerkt.
Mocht je ietwat "oudere" postings lezen; dit najaar wordt op binnenlandse kortere vluchten zoals IAH-MCO in economy niet langer een breakfast, lunch en dinner geserveerd rond etenstijd. Reports waarin men dus dat eten bespreekt zijn voor jou niet meer van toepassing. CO was een van de laatsten die dat nog deed, maar dat wordt dus (is al gebeurd sinds paar dagen) geschrapt. Er zijn een aantal opties te koop aan boord, maar m.i. kun je op zo'n korte vlucht heel goed zonder. Gewoon indien honger een hapje doen op de airport of iets in de tas hebben.
Vorig jaar oktober hebben wij de heenreis het zelfde traject gevlogen: Amsterdam-Houston-Orlando, met Continental Airlines. Het eerste gedeelte hadden we een vliegtuig met een entertainment systeem, dit was wel redelijk verouderd qua films en series maar ik heb me er prima mee vermaakt aangezien ik "4" films plus series heb gekeken ;).
Het eten, tjah het is vliegtuig eten niks meer niks minder.. We hadden overigens wel de keuze uit pasta, kip of rundvlees.
Service was prima, ik zat naast een ouder echtpaar en die kregen van de stewardessen een wagen aangeboden op het vliegveld in Houston omdat ze anders het vliegtuig naar Costa Rica zouden missen (wij hadden toen 2 uur vertraging door een storing in Londen). En verder heb ik geen chagerijnige stewardessen gezien, maar ja dat zegt natuurlijk niks over andere vluchten:).
Het vliegveld Houston is groot maar overzichtelijk. Maar hier heb ik niet veel van gezien aangezien wij door onze vertraging direct moesten boarden op de vlucht naar Orlando. Op dit traject zaten we in een verouderd vliegtuig met entertainment op de ouderwetse manier (schermpjes boven de stoelen). Hier kregen we wat spritzels en een blikje drinken (wij waren inmiddels wel toe aan een pilsje, maar deze was helaas (pis:-#)lauw). Maar deze vlucht was maar kort, dus waren we verder niks nodig.
de terugweg hebben we via New York gedaan met een tussenstop van 4 dagen. Qua reisduur vond ik de vlucht naar Houston wel erg lang, maar we zouden het zo weer doen als we goedkope tickets zouden vinden op dit traject, dus het is ons goed bevallen.
Blij om te horen dat de service in ieder geval beter is dan bij Delta, ik vond dat echt niets. En geen eten op de vlucht van Houston naar Orlando is ook geen probleem. Eten is niet zo heel belangrijk, als wat ik eet maar eetbaar is. Ik kan door een maagoperatie niet veel eten, dus alles wat de mond in gaat moet wel de moeite waard zijn ;)
De vlucht naar Houston is lang idd, maar goed, met wat entertainment en een dutje tussendoor is het wel vol te houden.
In geval van een dieet kan het verstandig zijn de airline in te lichten. Men kan niet altijd overal in voorzien, maar de bekendere dieten willen nog wel eens mogelijk zijn. Uiteraard mits van te voren aangegeven (en er niets mis gaat met laden van maaltijden, wil heel soms wel eens gebeuren).Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Don Fernando
Bij de meeste Airlines kan je vooraf al aangeven via internet of je eventueel gebonden bent aan een dieet of iets dergelijks. Als je inlogt met je reserveringsnummer kan je dat vaak in een apart gedeelte aangeven.
Eigenlijk hetzelfde als met het reserveren van een kindermaaltijd.
Wat ons wel opviel bij Continental (we vliegen met hen over twee weken) dat je wel alle religieuze special meals kan kiezen, maar de medische zeer beperkt zijn (in ons geval een diabetisch maaltijd, of liever gezegd: geen). Inmiddels al redelijk wat ervaring over de plas, maar dit is ons nog niet overkomen. Werk zelf in de airline catering en weet dat dit uniek is.
Wij hebben nu voor de eerste keer gevlogen met Continental en we vonden het heel goed. Het eten was lekker (lasagne mjam en kip) en allemaal een apart tv schermpje is toch wel heel erg leuk!
We zouden er zeker nog een keer mee vliegen.
Hadden jullie een schermpje met films waar je zelf kon bepalen waneer je de film wou stoppen.?
Ja gewoon stopknop, pauze, doorspoelen van alles :)
Iets van 40/50 films (ook nieuwe), een aantal series, muziek.
We gaan met 1 koffer op stap en komen terug met 2 koffers (pp).
Hoe gaat dat in zijn werk, je gaat naar de balie met je 2e koffer ,en kan daar de 50$ betalen?
Precies, en bij veel maatschappijen krijg je korting als je bij het online inchecken al aangeeft dat je een koffer extra hebt. Scheelt meen ik 5,- per extra koffer.
Dat is mooi, scheelt alweer 15 dollar in ons geval, had nog even het idee, omdat niet te doen, en dat ze niks zeggen van 2 koffers pp, maar dat is zeker een illusie?
Ik heb vorig jaar zelf woorden gehad met een Delta manager omtrent het aantal koffers en ik moest dus extra betalen. In Nederland aangekomen meteen werk van dit voorval gemaakt omdat ik tickets had waarmee ik wel 2 koffers pp mocht meenemen en uiteindelijk het geld terug gekregen.
Per ticket kan er nu maar 1 kofferlabel geprint worden en voor de andere verschijnt dan dat je moet betalen.
volgens mij heb ik ergens ooit eens gelezen dat als je met continental vliegt je miles kan laten toevoegen bij je united account.
weet iemand hoe dat zit?
CO en UA zijn zo goed als gefuseerd. Je kunt inderdaad je CO-mijlen laten bijschrijven op de Mileage Plus account.
Je kunt inloggen op hun site www.continental.com, en dan je PNR en achternaam invullen en per reiziger de frequent flyer gegevens invullen.
Succes!
Groetjes,
Audrey
Voor het eerst met continental gevlogen , is ons zeer goed bevallen, prima service aan boord, netjes op tijd vertrokken, wij hadden een stewardes van 72 jaar oud, kon het bijna niet geloven, kregen zelfs 2 maaltijden aangeboden op onze vlucht na new york, dat hadden we nog nooit meegemaakt.
Alleen op de terug weg was de stoel van onze zoon kapot, hier door moest hij de hele vlucht recht op zitten terwijl bijna iedereen lag te slapen, dat was wel vervelend.
Wij hebben ook met Continental gevlogen, ook goed bevallen.
Het enige nadeel vind ik dat je op de schermpjes kunt patiencen, en 'fruitautomaten'.
De dame achter mij was dat steeds aan het doen, en dan voel je steeds die drukken tegen je stoel / hoofd.
verder alles prima.
De eerste gevolgen van de overname? :wink:Citaat:
Zoutjes geschrapt
Passagiers van Continential Airlines zitten in zak en as. De zoutjes zijn van de menukaart gehaald!
De maatregel is een nieuwe stap in de versobering van de dienstverlening onder Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, meldt Luchtvaartnieuws.
‘Peanuts en pretzels’ staan al decennia lang te boek als snacks die standaard bij een vliegreis in de Verenigde Staten horen. In de laatste jaren is door toenemende concurrentie en bezuinigen de dienstverlening van de bedrijven uitgekleed. Delta Air Lines is nu de laatste grote netwerkmaatschappij die op binnenlandse vluchten nog een gratis snack uitdeelt.
United Airlines, de maatschappij die Continental Airlines in 2010 overnam, biedt al langer geen gratis snacks meer aan op binnenlandse routes. Opmerkelijk genoeg delen de grote prijsvechters Southwest en JetBlue nog wel tussendoortjes uit.
Reizigers die tijdens een vlucht toch wat extra zout tot zich willen nemen, kunnen bij het cabinepersoneel een snackbox kopen. Continental verwacht door de maatregel elk jaar omgerekend twee miljoen euro aan kosten te besparen.
bron: Telegraaf.nl
Nou, volgens mij is Continental dankzij de fusie met UA de weg kwijt.
Las ik op dit forum een paar weken geleden dat iedereen die met UA vloog, te maken kreeg met veranderde vliegtijden en vliegtuigen, begint Con tinental ook al.
Onze terugtocht is vanuit Miami, vertrek 15.35, aankomst Newark 19.40. Vertrektijd 21.30 en aankomst Schiphol de volgende dag 11.10. Prima tijden, die ik zelf had uitgekozen.
Kijk ik vandaag, is het laatste vliegtuig ineens veranderd: vertrek 18.05 vanuit Newark!!!! Knappe jongens die dat halen :-x.
Heb al een mailtje naar AE gestuurd, ben benieuwd.
Dat ga je inderdaad niet redden, vorig jaar 2,5 uur een tussen stop plus een half uur eerdere aankomst en nog moeten rennen.
Hans van AE mailde net al dat het idd door de samenwerking komt en dat er veel boekingen veranderd zijn.
Gewoon een kwestie van geduld.......
**edit:
Kreeg weer een mailtje: continental heeft al omgeboekt.
Nu zouden we om 12.00 al uit Miami vertrekken en via Houston naar huis vliegen:evil:.
Het vliegtuig van Houston naar Schiphol is wel een 767 geworden, dat is wel beter, met 2-3-2 stoelverdeling, maar zo te zien is het al vrijwel vol ook....
Als ik op de site kijk, zie ik ook geen latere vluchten meer staan, wel heel veel met 2x overstap.
Wat kan ik nu het beste doen? Even afwachten? Continental zelf bellen?
Niemand die een tip heeft over hoe ik dit aan moet gaan pakken? Zag wel grapjes over mijn schrijffout die verwijderd zijn......
Als we idd via Houston moeten, dan scheelt ons dat een halve laatste vakantiedag, het is ruim 2 uur langer vliegen en 1200 miles meer:-( Liever niet dus.
Heb Continental al gebeld, en die vertelden dat de laatste vlucht van Newark naar Schiphol afgevallen is, vandaar de verandering, en er zijn geen andere mogelijkheden volgens hen. Ik had zelf Lufthansa als optie gevonden (16.10 vertrek, aankomst Frankfurt 7.10) maar die zou al volgeboekt zijn:---).
Verder moest ik zelf de vliegtijden maar in de gaten houden, misschien veranderde er toch weer wat.
Maar wie weet hier hoe groot die kans is?
Ik denk dat je gewoon pech hebt en moet nemen wat je aangeboden word.
Of voorstellen om via IAD te vliegen.
De vlucht vanaf IAD vertrekt om 18:00.
Tja... het zijn nu éénmaal geen treinkaartjes...
En je kunt niet "even zomaar" opstappen op een ander station.
Bovendien ben je de enige niet die met dit probleem zit...
Het zijn inderdaad geen treinkaartjes, maar meestal als een vlucht bij Continental gewijzigd is qua tijden kan je wel redelijk flexibel je vlucht wijzigen.
Ook dat weet ik, en daarom hoopte ik juist op wat tips of ideeen. Ten slotte zullen er nog wel meer vliegtijden gaan veranderen (ging jijzelf ook niet met Continental?) . Mijn post was dan ook mede bedoeld als waarschuwing, en absoluut niet als gejammer.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door corrus
1250: naar Washington gaat die om 17.25, met vertrek uit Miami om 12.12u. Maar het is idd een optie, en staat ook genoteerd als eventuele optie.
Ik heb speciaal bij continental geboekt omdat ik las over goede uren, service en comfort. Blijkt dat de vlucht nu gedaan wordt door UA...
UA en Continental zijn tegenwoordig 1 maatschappij, alleen moeten de vluchten en systemen nu met elkaar gelinkt gaan worden en dat vergt nog de nodige tijd. Hierdoor ontstaan nu ook dus de problemen met de vliegtijden aangezien sommige vluchten "opeens" geschrapt worden uit de dienstregeling en samen gevoegd worden met een andere vlucht.
Ze halen feitelijk de overcapaciteit uit het vluchtschema van beide maatschappijen om zo tot een hogere bezettingsgraad te komen, echter leidt dat op dit moment tot veel ergernis bij toekomstige passagiers.
Snap het best hoor uren zoeken voor een goede vlucht goede overstap en een goed vliegtuig en dan hoppa zomaar geschrapt en vervangen door de restjes
Is er iemand die ervaring heeft met de stoelen met meer beenruimte op een continental vlucht (mn in een Boeing 757-200). Ik ben nl benieuwd of het echt veel scheelt. Ik ben met mn 1.95 niet al te klein, en ik zit er toch zwaar aan te denken om die beenruimte aan te schaffen. Maar 139 dollar is toch wel een smak geld. Ik weet dat de stoelen iets smaller zijn (geen probleem) en dat de leuningen niet veel naar achteren kunnen (ook geen probleem). Het gaat mij echt om de meer beenruimte die je er voor krijgt. Iemand ervaring?
Ik kan me vergissen maar volgens mij heeft de B757-200 geen Economy Plus... :???: (nog niet, dit wordt pas eind 2012)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Daan
Wat moet je nu nog doen om knap te zitten?
Op dag van vertrek:
- Heel vroeg aanwezig zijn, zodat je eigenlijk vooraan in de rij staat.
- Ga (als je voor de Check-In balie staat) op je tenen staan (Dit werkt écht)
- Vraag om een Exit Row
- En vooral... LACH tegen die schat achter de balie, die veel te vroeg voor jou is opgestaan.
Die stoelen met extra beenruimt zijn de exit rows waar je voor moet betalen. Ik zou eerst met 'de' 777 terugvliegen vanaf Washington, maar is nu de 757 van Continental geworden. Ik heb dus de exit rows gekregen die volgens United beter/vergelijkbaar zijn met de Econ Plus stoelen. Maar dat scheelt echt wel aanzienlijk met de reguliere stoelen. Of het het waard is .... :-k
Als Elite mag je die stoelen gratis, dus ik vraag me af of je die nog kan krijgen als je vroeg bij de balie staat, ik vermoed van niet eerlijk gezegd ...
Ik vlieg op 8 augustus met Continental van Adam naar NY en dan door naar Miami. Terug vliegen we omgekeerd maar dan stappen we uit in NY voor een citytrip van 5 dagen. Mensen ervaringen op Newark met overstappen verblijf op het vliegveld?
@corrus;
Ik vraag altijd om een exit row, maar meestal zijn die vergeven. Maar ik kan echt op de site van continental meer betalen voor die plekken. Er staat bij een enkele plaats (rij 7) dat het voor OnePass Elite members is. Maar de andere rijen (rij 8, 20 en 21) kunnen gewoon gekocht worden voor 109/129/139 dollar.
Jouw tips neem ik altijd al van harte. Vooral dat lachen :grin: Net zoals dat ook helpt bij de douane in Amerika.
@mattrob;
Heb je ook enig idee hoeveel het scheelt? Normaal gesproken kan ik recht zitten, maar dan zitten mijn knieën in de rug van mijn voorganger. Overdag is dat meestal niet zo'n probleem (ik loop toch vaak genoeg door het vliegtuig heen) maar op de nachtvlucht terug kan dat wel eens problemen opleveren. Vooral als je voorganger nog de leuning naar achteren wil doen.
Wachten tot de dag van vertrek wil ik ook niet doen. Iets extra betalen voor wat ruimte is geen probleem, maar het moet niet zijn dat je maar 5 cm extra ruimte hebt, waardoor ik nog steeds vast zit met mn benen.