Klopt, alleen die 757 voelt wat propperig als je er lang in moet zitten.
Afdrukvoorbeeld
Klopt, alleen die 757 voelt wat propperig als je er lang in moet zitten.
Dat ook. En hij kan af en toe de overkant (door tegenwind is mij verteld) niet halen wegens gebrek aan brandstof. Zo kom je ook nog een is Bangor-Maine :D. Dat, maar vooral de configuratie (geen tweezitters) is voor ons een reden US Airways te mijden.
Verder met het vliegen weinig mis, turbulentie kun je bij elke vlucht meemaken, ongeacht de maatschappij. Dat hebben we een paar maand geleden wel bij Lufthansa gemerkt. Die is zo'n beetje de oceaan over gestuiterd, en terug totaal geen last.
Dan moet ie wel hele straffe tegenwind hebben. Range van de 757-2 is 4000 nautische mijlen. Amsterdam Philadelphia is 3250 nautische mijlen....
In principe zou het nooit een probleem moeten zijn. Of ze hebben gewoon te weinig getankt bij vertrek.....
Over die 2 zitters, dan helpen de Dreamliners met de veelal 3-3-3 configuratie of de 747 met de 3-4-3 configuratie ook niet echt.....
Ik geloof je direct, maar kan je uit eigen ervaring vertellen dat het wel voorkomt, zie mijn reisverslag van 2009 op dit forum.
Wij zoeken normaal op tickets met een 2-?-2 config, dus meestal United, soms Aer Lingus of Delta, maar die keer gingen er mensen mee, en dan zoek je op portemonnee ;)
Bij mijn weten is het ooit éénmaal voorgevallen dat een US airwaysvlucht(vanuit Brussel) een tussenstop moest maken om bij te tanken.
De 757 haalt Brussel-Philadelphia normaal met gemak.
Bij tegenwind maakt men soms uit voorzorg een tussenstop.
Veiligheid voor alles,niks mis mee volgens mij.
De 757 toestellen gaan er normaal binnen een paar jaar uit.
En ja ook wij letten op de centen.
Indien wij met 3 enkele honderden euro's kunnen besparen wil ik wel een tussenstop maken:)
Wij hebben een paar keer met scare ways gevlogen en wij vinden het allemaal wat minder als bij bijvoorbeeld BA, Lufthansa, United of Delta. We spreken dus uit ervaring.
Nice. Ik kijk overigens naar de gegevens van nu, de toestellen zijn voorzien van winglets. Dat waren ze wellicht in 2009 nog niet....
Overigens overboekt en 20 lege plaatsen kan hoor. Jij was tenslotte ook een no-show op jouw oorspronkelijke vlucht ;-)
Wat maakt het scare dan?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bieg
Wat ik wel het meest bijzondere vond is dat we ooit een uur vertraging hadden omdat er geen crew was. Die kwam met een vliegtuig binnen en werd direct weer op onze vlucht ingezet. De naam scare ways kwam overigens van een bevriende Amerikaan. Die had ook al e.e.a. meegemaakt. Wij vonden de naam wel origineel dus gebruiken hem nu ook.
Het is niet geheel vreemd crew in te vliegen als deze bv ziek is, en dus op een binnenkomende vlucht meekomt. Dat hij/zij daar aan boord zit wil niet zeggen dat hij daar gewerkt heeft. Als er in AMS ziekte is, en in BRU is crew over, vlieg je deze in zodat deze vanaf Amsterdam kan uitvoeren. Toch niet zo vreemd?