Re: wijziging vlucht Martinair
Hoi misschien hier iets aan, staat onder algemene voorwaarden martinair.nl
Euro voor bij totale vertraging tot aankomstpunt van
- 125(i) vluchten van 1500 km of minder 2 uur of minder
- 250 (i) vluchten van 1500 km of minder meer dan 2 uur
- 200 (ii) vluchten binnen de EU van meer dan 1500 km en alle overige vluchten tussen 1500 en 3500 km 3 uur of minder
- 400 (ii) vluchten binnen de EU van meer dan 1500 km en alle overige vluchten tussen 1500 en 3500 km meer dan 3 uur
- 300 vluchten die niet onder (i) of (ii) vallen 4 uur of minder
- 600 vluchten die niet onder (i) of (ii) vallen meer dan 4 uur
1 kilometer (km) = 0,62 mijl
tenzij:
- (i) de passagier ten minste twee weken voor de geplande vertrektijd van de annulering op de hoogte wordt gebracht, of
(ii) de passagier minder dan twee weken doch meer dan zeven dagen voor de geplande vertrektijd van de annulering op de hoogte wordt gebracht, en een andere beschikbare vlucht wordt aangeboden waardoor hij niet meer dan twee uur voor de geplande vertrektijd vertrekt en zijn eindbestemming minder dan vier uur na de geplande aankomsttijd bereikt; of
(iii) de passagier minder dan zeven dagen voor de geplande vertrektijd van de annulering op de hoogte wordt gebracht, en een ander beschikbare vlucht wordt aangeboden waardoor hij niet meer dan een uur voor de geplande vertrektijd vertrekt en zijn eindbestemming minder dan twee uur na de geplande aankomsttijd bereikt; of
(vi) de annulering het gevolg is van overmacht.
2.2 Langdurige vertraging
In geval van vertraging van een door Martinair uitgevoerde vlucht ten opzichte van de geplande vertrektijd:
- (a) van twee uur of langer voor vluchten van 1500 kilometer of minder: of
(b) van drie uur of meer voor alle intra-communautaire vluchten van meer dan 1500 kilometer en voor alle overige vluchten van tussen 1500 en 3500 kilometer; of
(c) van vier uur of meer voor alle vluchten die niet onder lid 2.2 onder (a) of (b) vallen;
zal Martinair de passagier aanbieden:
(i) maaltijden en dranken in een redelijke verhouding tot de wachttijd en de vluchtafstand en twee telefoongesprekken, of, indien beschikbaar, telex- of telefaxberichten of e-mails; en wanneer een of meer overnachtingen naast het oorspronkelijk door de betrokken passagier voorgenomen verblijf noodzakelijk wordt, hotel-accommodatie voor de periode tussen de oorspronkelijk aangekondigde vertrektijd, alsmede het vervoer tussen de luchthaven en de plaats van de accommodatie;
en
(ii) wanneer de vertraging ten minste vijf uur bedraagt, op verzoek van de passagier restitutie van de prijs die is betaald voor het ongebruikte ticket en tevens voor reeds gebruikte gedeelte(n) indien de vlucht in het licht van het oorspronkelijk reisplan van de passagier zinloos is geworden, tezamen met, in voorkomend geval, een retourvlucht naar het eerste vertrekpunt van het ticket bij de eerste gelegenheid.
- Mischien heb je er wat aan.......
Re: wijziging vlucht Martinair
De voorwaarden van Martinair gelden alleen voor zover ze jouw rechten volgens wet en verdrag niet inperken. Ze kunnen er dus neerzetten wat ze willen, maar als je volgens de wet of het IATA verdrag ergens recht op hebt, dan kunnen ze daar niets tegen doen. Maandag bellen naar Martinair en vragen waar je officieel recht op hebt. Dat eventueel toetsen bij consumentbond of wetswinkel.
Re: wijziging vlucht Martinair
We hebben de Martinair vlucht kunnen annuleren. We vliegen nu vrijdag met air france. Helaas kon direct vliegen alleen met martinair. We zijn nu wel eerder in Miami. Dus dat is wel weer lekker. gelukkig is alles goed opgelost.:razz:
Re: wijziging vlucht Martinair
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
bonuskaart
Heb je nog gevraagd waarom het gewijzigd was?
Ik was eigenlijk al blij dat ik gewoon kon annuleren. Maar ik denk dat het was omdat er te weinig animo was voor de vlucht van vrijdag of zaterdag.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
corrus
Dit had eigenlijk je reisorganisator dienen te doen...
We hadden direct via het internet geboekt. Dus daarom moesten we ook wel contact opnemen met Martinair.
Re: wijziging vlucht Martinair
Hoi,
Vreemd is dit allemaal wel.. Wij komen net terug van Schiphol. We zouden vandaag 20-09-2007 13.40 vertrekken met martinair naar Orlando, maar helaas er was een vogel in het motorblok gevlogen waardoor we niet konden vertrekken. Onze vlucht is verzet naar morgen zelfde tijd. krijg wel mijn twijfels als ik deze eerdere berichten lees? Nog iemand met de zelfde ervaring?
Gr Ivon
Re: wijziging vlucht Martinair
Hee Njit,
Ik geloof zelf ook niet dat Martinair een smoes heeft verzonnen, maar misschien komt het door de frustratie van een dag missen van je vakantie, het voor niets 300 km moeten rijden en het toevallig lezen van bovenstaande berichten dat je ff nadenkt. Het is gewoon balen!! We hopen dat morgen alles beter zal verlopen...
Twijfelen alleen of het zin/nut heeft om martinair te claimen ivm vergoedingen van vertragingen? De verzekering dekt alle extra kosten, maar niet het slechte begin van je vakantie, toch? Als ik in de voorwaarde van Martinair lees dat ze zich kunnen beroepen op overmacht en vervolgens in een wetsartikel lees dat ze bij technische storingen zich niet kunnen beroepen op overmacht, dan moeten we het misschien maar proberen als pleister op ons enorme baal gevoel.
Re: wijziging vlucht Martinair
Europese verordening
De nieuwe Europese verordening waarborgt uw rechten als vliegtuigpassagier ten opzichte van de vliegtuigmaatschappij. De regeling maakt onderscheid tussen vertraging, overboeking en annulering van vluchten.
Uw rechten bij annulering
Wordt uw vlucht geannuleerd? Dan heeft u, naast volledige terugbetaling van het vliegticket, recht op de volgende compensatie: - € 250 per passagier voor alle vluchten t/m 1500 km;
- € 400 per passagier voor alle vluchten tussen 1500 km en 3500 km;
- € 600 per passagier voor alle vluchten van meer dan 3500 km;
- Verzorging d.w.z. maaltijden, verfrissingen, eventueel een hotelovernachting (incl. transfer van en naar de luchthaven) en op twee telefoongesprekken, telex- of faxberichten of e-mails;
- Als de annulering u overkomt op een transferluchthaven –en verder vliegen heeft geen zin- dan heeft u bovendien recht op een kosteloze retourvlucht naar uw oorspronkelijke vertrekpunt.
Een andere vlucht
Uw vliegtuigmaatschappij kan een alternatieve vlucht naar uw eindbestemming aanbieden. Als u gebruik maakt van deze mogelijkheid, dan heeft u geen recht meer op terugbetaling van uw vliegticket. Daarnaast kan de hierboven genoemde compensatie worden gehalveerd, als de uiteindelijke vertraging, afhankelijk van de te vliegen afstand, minder dan 4 uur bedraagt.
Geen compensatie
Uw luchtvaartmaatschappij hoeft de hierboven genoemde compensatie niet te betalen als de annulering wordt meegedeeld:- meer dan 2 weken voor vertrek;
- tussen 2 weken en 7 werkdagen voor vertrek, waarbij een alternatieve vlucht, die niet eerder dan 2 uur voor de geplande tijd vertrekt, u niet later dan 4 uur dan de geplande aankomsttijd op uw bestemming brengt;
- minder dan 7 werkdagen voor vertrek, waarbij een alternatieve vlucht, die niet die niet eerder dan 1 uur voor de geplande tijd vertrekt, u niet later dan 2 uur dan de geplande aankomsttijd op uw bestemming brengt.
Overmacht
Als de annulering het gevolg is van een gebeurtenis die ondanks het treffen van alle redelijke maatregelen niet kon worden voorkomen door uw luchtvaartmaatschappij dan heeft u geen recht op compensatie.
Voorbeelden van overmacht zijn: extreme weersomstandigheden, politieke onstabiliteit of beveiligingsproblemen. Bij technische problemen kan uw vliegtuigmaatschappij zich niet op overmacht beroepen.
Wanneer is de nieuwe EU verordening van toepassing?
De regels met betrekking tot annulering gelden alleen voor vluchten met een EU-luchtvaartmaatschappij (waar vandaan ook ter wereld) en voor vluchten vanaf een EU-luchthaven, ongeacht de maatschappij. Daarnaast moet in het bezit zijn van een bevestigde boeking en zich op de afgesproken tijd bij de incheckbalie melden.
Heeft u een pakketreis geboekt?
Mist u door de annulering van de vliegreis een gedeelte van uw vakantie? Dan kunt hierover een klacht indienen bij uw reisorganisator. Deze is namelijk verantwoordelijk voor een correcte uitvoering van de gehele reisovereenkomst, inclusief de vliegreis.
EUclaim neemt Martinair op de korrel
26 SEP 2007
EUclaim gaat nu ook Martinair aanpakken.
'De performance was afgelopen zomer uitermate slecht.
Bij vertragingen wijst Martinair vaak onterecht op overmacht of technische problemen', stelt EUclaim-directeur Hendrik Noorderhaven.
'In feite denken wij dat ze doorgaans te maken hebben met een te strak vliegschema.
Dat gaan we aantonen.
Er is dan geen excuus meer om duizenden passagiers hiervan de dupe te laten worden.
En dus moet Martinair hen gelijk volledig schadeloos stellen.
Dat is nu eenmaal de wet', meent hij.
Directe info uit cockpit
EUclaim is volgens hem tevens in juridisch gevecht met onder meer British Airways. 'We hebben deskundigen in dienst genomen die de luchtvaart van binnenuit door en door kennen.
Zij kunnen heel goed inschatten wat wel en niet klopt', aldus Noorderhaven.
Bovendien wordt de databank van EUclaim volgens hem steeds fijnmaziger.
'We kunnen letterlijk 24/7 mee kijken naar de operatie en alle vluchten op de voet volgen.
We krijgen zelfs directe informatie uit de cockpits...'
'Piloot of purser liegt'
Het is Noorderhaven een doorn in het oog dat captains of pursers passagiers vaak bewust om de tuin leiden bij lange vertragingen. 'Ook bij Martinair.
Er wordt dan bijvoorbeeld gezegd dat het late vertrek te maken heeft met een technische storing van het vliegtuig.
Terwijl wij precies weten dat dit onzin is.
Nee, het komt meestal omdat de maatschappij elders in de wereld pech heeft gehad met een andere machine.
Tja, als er op zo'n moment te weinig capaciteit voor handen is, loop je achter de feiten aan.
Zeker in drukke ATC-gebieden.'
'Dit na-ijl effect is geen overmacht, maar een bedrijfseconomische beslissing.
Airlines moeten zorgen dat ze dat op kunnen vangen. Anders zijn ze de klos volgens de EU-verordening Denied Boarding Compensation.
Het is schandalig als cabinebemanning de waarheid probeert te verdraaien.
Passagiers wordt ijskoud verteld dat ze geen recht hebben op schadevergoeding.
Maar dat hebben ze wel degelijk!', stelt Noorderhaven.
Reactie Gregorowitsch
De nieuwe MP-topman Paul Gregorowitsch, wijst de beschuldigingen van EUclaim van de hand. '
We hebben niet beter of slechter gepresteerd dan andere airlines. Dat is onder meer afhankelijk van onze vlootsamenstelling.
Ook heeft het te maken met de overgang van short- naar longhaul. Ironisch genoeg zijn er vooral bij onze vrachtvluchten wat problemen geweest.
Maar daar heeft EUclaim geen belang bij.'
Meer lucht in schema
Toch geeft de nieuwe commerciële passage-baas Harm Winkeler vrijdag 28 september in Reisrevue toe dat Martinair vluchten schrapt vanwege de matige operationele performance.
Het winterschema van november tot april zit volgens hem minder krap in elkaar.
Daardoor zou er meer lucht zijn om op tijd te vliegen. Met als gevolg minder vertragingen.
Zo gaat Miami van vijf naar vier vluchten per week en Colombo van drie naar twee.
Middenin reorganisatie
Gregorowitsch wijst er tevens op dat touroperators soms ook aandringen op minder capaciteit, omdat ze de stoelen niet kunnen vullen.
Hij zit midden in de reorganisatie van Martinair en kan de bemoeienis van EUclaim eigenlijk niet gebruiken.
Re: EUclaim neemt Martinair op de korrel
'Hij zit midden in de reorganisatie van Martinair en kan de bemoeienis van EUclaim eigenlijk niet gebruiken.'
Ik denk anders ook niet :)
